“途觀現(xiàn)在全系沒車，我們手上已經(jīng)有200多個訂單了，如果要排隊(duì)的話，差不多一年左右才能提車。”6月7日，記者來到位于北京海淀區(qū)閔莊路的廣恒信上海大眾4S店，銷售人員告訴記者，交完訂金后，如果有什么特殊的要求，還可以再談。“比如排在前面的客戶如果不買了，那我們就可以先把這車給你。”在記者的追問下，該銷售人員才表示，提前拿車的話要加價3萬元，這3萬元加價費(fèi)要交現(xiàn)金，沒有發(fā)票。

　　6月4日，央視暗訪北京、西安等地汽車經(jīng)銷商，對汽車加價現(xiàn)象進(jìn)行曝光，其中包括奧迪Q5、上海大眾途觀等熱門車型。這組關(guān)于汽車加價的報道引起了較大反響，很多媒體和消費(fèi)者紛紛譴責(zé)車商哄抬車價的不法行為。日前，記者再次暗訪京城多家4S店，發(fā)現(xiàn)在媒體的輪番轟炸下，4S店的加價行為已經(jīng)從“地上”轉(zhuǎn)為“地下”。

　　之前公開宣揚(yáng)“買途觀要加價”的上海大眾4S店，如今在接到電話詢問時非常謹(jǐn)慎，絕口不提加價。“我們不接受電話預(yù)訂，你要買的話就來店里，先交1萬元訂金，如果有什么要求我們再談。”記者致電上海大眾頁川4S店，銷售人員非常警覺地回避了記者關(guān)于是否加價的提問，“現(xiàn)在店里就是沒有車，不是加不加價的問題。目前我們手上已經(jīng)有將近200個訂單，根本消化不了。”

　　為此，記者專程來到頁川店，提出要購買途觀2.0TSI菁英版，銷售人員告訴記者，店里剛好來了一輛加裝導(dǎo)航版的車型，售價29.68萬元，如果加價3萬元的話，可以提現(xiàn)車。“3萬元不算在購車費(fèi)里面，不過我們可以給你單開一張裝飾費(fèi)的發(fā)票。”

　　記者又來到位于海淀區(qū)學(xué)清路的上海大眾國服信4S店，在消除疑慮、確認(rèn)記者要買車后，銷售人員告訴記者，如果排隊(duì)等車的話，大概要等一年，如果加價3萬元，提車時間可以縮短到兩個星期。“這3萬元不能開發(fā)票。”

　　買途觀真要等一年嗎？也有經(jīng)銷商在接受記者采訪時道出實(shí)情。上海大眾車谷4S店的銷售人員稱：“目前預(yù)訂的話，大概等到8月份就有車了。不用加價，但是要在我們店做8000元的裝飾，這些裝飾是明碼標(biāo)價的，可以自己選，而且也可以開發(fā)票。”

　　此后，記者又來到德奧達(dá)、首汽騰達(dá)等北京地區(qū)的奧迪4S店，銷售人員告訴記者，目前奧迪Q5已經(jīng)不再接受預(yù)訂。“現(xiàn)在沒車，加錢也沒車。”后來該銷售員告訴記者，部分Q52.0T車型有現(xiàn)車，但是要加價。“白色加價4.5萬元，銀色加價4萬元。”

　　同樣采取加價策略的還有一汽大眾高爾夫6、長安鈴木新奧拓和東風(fēng)本田CR-V等。一汽大眾北京天達(dá)4S店的銷售人員告訴記者，目前高爾夫6全系無現(xiàn)車，訂車周期較長，而且，1.4TSI車型要加裝1.5萬元裝飾，1.6L車型要加裝1萬元裝飾。而長安鈴木北方新興4S店的銷售顧問也告訴記者，目前購買新奧拓需加裝3000元裝飾，兩周左右可以提車。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，過去20多年間，上海大眾沒有哪一款車型可以加價銷售。因此，途觀在加價時就顯得非常沒有經(jīng)驗(yàn)。“途觀的加價部分要交現(xiàn)金，而且不提供發(fā)票。這些錢全都落入經(jīng)銷商的腰包，不僅有悖于商業(yè)道德，破壞市場秩序，而且涉嫌多項(xiàng)違法，必須嚴(yán)肅整頓。”

　　中國消協(xié)律師團(tuán)邱寶昌在接受采訪時表示：“4S店這種加價行為，實(shí)際上是違反了價格法的相關(guān)規(guī)定，在商品明碼標(biāo)價之外又收取價款，或者是未標(biāo)明的所謂的服務(wù)費(fèi)用，這一項(xiàng)就是我們價格違法行為處罰規(guī)定第十一條第三項(xiàng)明令禁止的行為”。他說，加價提車行為涉及虛假宣傳、逃稅漏稅等多種違法行為，也損害了汽車制造商和汽車經(jīng)銷商的品牌形象，是典型的“損人害己”行為。

　　無獨(dú)有偶，今年4月，深圳市羅湖市場監(jiān)管部門聯(lián)合轄區(qū)公安部門突擊檢查部分汽車市場存在的“加價提車”行為，這也是國內(nèi)首次針對該行為采取的政府執(zhí)法行動。羅湖市場監(jiān)管分局稽查科科長李廣斌表示，汽車經(jīng)銷商針對部分緊俏車型，利用消費(fèi)者急于提車的心理加價銷售或強(qiáng)制搭售等行為，涉嫌違反了《消法》、《反不正當(dāng)競爭法》等多個法律法規(guī)規(guī)定。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，其一，如果經(jīng)銷商加價賣車，又不開具發(fā)票，或沒有開到車款發(fā)票里，會導(dǎo)致車輛購置稅沒有如實(shí)收繳。其二，經(jīng)銷商加價部分車款存在偷稅漏稅的可能。另外，經(jīng)銷商如果以購買裝飾、保險等形式加價銷售，該行為屬于強(qiáng)制搭售行為，在《反不正當(dāng)競爭法》中已明確禁止，應(yīng)由相關(guān)職能部門予以查處。其三，如果一個區(qū)域內(nèi)各經(jīng)銷商在背后達(dá)成一致，形成價格聯(lián)盟，統(tǒng)一加價銷售，經(jīng)銷商則涉嫌價格壟斷、操縱市場的違法行為。

　　然而，記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，面對加價賣車這樣的違法行為，國家執(zhí)法部門卻相互推諉，這也是加價行為在市場上屢禁不止的主要原因。北京市工商局表示：“加價售車不屬于他們的管轄范圍，這個事情需要向國家發(fā)改委物價部門進(jìn)行咨詢。”發(fā)改委價格監(jiān)督部門則表示：“經(jīng)銷商的價格是放開的，我們不會進(jìn)行干涉，只要消費(fèi)者沒有異議。”

　　在這種情況下，消費(fèi)者只有選擇“用腳投票”。據(jù)悉，購車者在追捧途觀的同時，對其加價行為也紛紛表示不滿。一些網(wǎng)友還專門成立了“途觀反加價聯(lián)盟”，該聯(lián)盟通過論壇發(fā)帖、建立QQ群等方式，約定“加價不停止，我們不買車”。

　　如果越來越多的人以退訂或不提車的方式，來對抗加價行為，對廠家來說，這是幸還是不幸？