昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比出現(xiàn)溫和回落，分別完成141.66萬輛和143.84萬輛，比上月分別下降9.39%和7.50%。其中，1.6升及以下乘用車市場(chǎng)份額也出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　全年產(chǎn)銷或均超1500萬輛

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的5月份產(chǎn)量比6月1日中汽研發(fā)布的產(chǎn)量高出10萬輛，而銷量差距高達(dá)24萬多輛。與中國汽車技術(shù)研究中心產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來自整車出廠合格證信息和真實(shí)車輛上牌數(shù)相比，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)則來源于各企業(yè)上報(bào)的產(chǎn)銷量。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份乘用車產(chǎn)銷分別完成103.16萬輛和104.32萬輛，分別比上月下降9.72%和6.09%；商用車月產(chǎn)銷分別完成38.51萬輛和39.51萬輛，比上月分別下降8.52%和11.04%。在具體車型中，MPV和交叉型乘用車產(chǎn)銷環(huán)比下降幅度均超過10%，SUV降幅不到4%。

　　中汽協(xié)助理秘書長朱一平認(rèn)為，由于5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別增長27.86%和28.35%，仍屬于較高的增長態(tài)勢(shì)，規(guī)模水平仍在歷史高位。

　　“隨著上年月度產(chǎn)銷量的逐步增大，整體基數(shù)逐步抬高，汽車產(chǎn)銷的月度同比和累計(jì)同比增速會(huì)逐步呈現(xiàn)平穩(wěn)回落趨勢(shì)，這種趨勢(shì)與預(yù)測(cè)基本符合。”朱一平表示，今年前五個(gè)月的汽車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)已為今年汽車產(chǎn)銷均突破1500萬輛奠定了基礎(chǔ)。

　　統(tǒng)計(jì)表明，1-5月汽車產(chǎn)銷分別完成753.58萬輛和760.41萬輛，同比分別增長55.59%和53.25%。

　　政策影響小排量車型銷售

　　逐漸回落的市場(chǎng)在小排量市場(chǎng)上表現(xiàn)最為明顯，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，5月份1.6升及以下乘用車銷售70.67萬輛，比上月下降4.14%；占乘用車總量比重為67.74%，比上年同期下降4.40個(gè)百分點(diǎn)。

　　“在今年前5個(gè)月中，已有3個(gè)月低于上年同期。”朱一平說，1-5月，1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.20%，也比上年同期下降2.04個(gè)百分點(diǎn)。

　　朱一平認(rèn)為， 1.6升及以下乘用車是去年受政策優(yōu)惠影響最大的一類車型，今年以來購置稅優(yōu)惠力度的下降在一定程度上影響了該類車型的增長，市場(chǎng)份額有下降的趨勢(shì)。 (記者魏學(xué)珍)