昨日財政部正式下發通知，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。按照規定，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　《通知》規定，補貼標準根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。

　　此外，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部還聯合下發了《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。

　　分析

　　兩類新能源車享受補貼

　　享受補貼的新能源汽車有兩類：插電式混合動力乘用車和純電動乘用車。其中插電式混合動力乘用車電池組能量要求不低于10千瓦時，純電動乘用車電池組能量要求不低于15千瓦時，兩類車的補貼上限分別為5萬元和6萬元。私人直接購買新能源汽車、租賃新能源汽車以及購買整車后再向電池廠家租用電池等消費方式均在其中。

　　此次新能源汽車補貼試點期為2010年至2012年。在此期間，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。

　　補貼資金直接撥付給車企

　　我國對私人購買新能源汽車的補貼不是發給消費者，而是發給新能源汽車及車用電池生產企業，企業再按扣除補貼后的價格，將新能源汽車銷售給私人用戶，或將車用電池租賃給私人用戶。

　　全國乘聯會副秘書長崔東樹認為，由于每賣一輛車就能獲得一份補貼，新能源汽車生產企業會不遺余力地向消費者讓利。崔東樹透露，很多新能源汽車生產企業已計劃在國家補貼之外自掏腰包，再給消費者一份補貼。

　　在售小車八成不“節能”

　　除新能源汽車外，節能汽車也將獲得補助。按照昨天公布的標準，我國在售的小排量車中，超過8成的汽車目前還達不到“節能汽車”的及格線。

　　“節能汽車補貼標準大致相當于輕型汽車燃料消耗量第三階段標準，而目前我國執行的是輕型汽車燃料消耗量第二階段標準。”崔東樹稱。例如，一汽大眾共有30多個型號的汽車排量在1.6升以下，但其中僅有5個車型可以享受補貼。