今年一季度，各大跨國(guó)車企財(cái)報(bào)喜人。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期跌聲一片相比，無(wú)論是受到金融危機(jī)嚴(yán)重影響的歐美車企，還是有較強(qiáng)免疫力的日韓車企，企業(yè)利潤(rùn)同比都大幅上升，國(guó)際車市顯著回暖。

　　部分車企利潤(rùn)有較大幅度增長(zhǎng)。韓系車企巨頭現(xiàn)代汽車?yán)^去年有突出表現(xiàn)后，今年第一季度繼續(xù)發(fā)力，凈利潤(rùn)高達(dá)約10.2億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)近5倍，創(chuàng)下其史上季度凈利潤(rùn)最高紀(jì)錄；歐洲最大汽車制造商大眾汽車集團(tuán)今年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10.65億美元，與去年同期3.92億美元相比翻了一番多。

　　福特、戴姆勒、豐田等國(guó)際大牌車企，在經(jīng)歷去年同期的巨額虧損后，今年一季度扭虧為盈。福特汽車去年同期虧損14.3億美元，而今年則實(shí)現(xiàn)凈收益20.8億美元；戴姆勒集團(tuán)利潤(rùn)比去年同期增長(zhǎng)了37.5億美元，一舉扭轉(zhuǎn)去年一季度高達(dá)17.6億美元的營(yíng)業(yè)虧損局面；豐田汽車財(cái)報(bào)顯示，盡管受到“召回門”影響，豐田第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)約10億美元，擺脫去年一季度巨額虧損的陰影，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)人士預(yù)期。此外，即使是仍陷于虧損的企業(yè)，經(jīng)營(yíng)狀況也有所好轉(zhuǎn)，比如菲亞特，虧損額同比減少。今年一季度菲亞特集團(tuán)凈虧損3138萬(wàn)美元，與去年同期5.15億美元的凈虧損額相比大幅收窄。

　　汽車分析師普遍認(rèn)為，這一季跨國(guó)車企的良好業(yè)績(jī)得益于歐美市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇，還仰仗于新興市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)的突出貢獻(xiàn)。不久前新車扎堆、高管齊集的北京車展，明白無(wú)誤地透露了各大車企一季度業(yè)績(jī)走高的信息，同時(shí)也宣告了跨國(guó)車企中國(guó)市場(chǎng)新戰(zhàn)役的正式打響。高銷量和高利潤(rùn)回報(bào)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，或?qū)⒂绊懜骺鐕?guó)車企的未來(lái)業(yè)績(jī)走向。