近段時(shí)間，降價(jià)優(yōu)惠的新聞天天有，庫(kù)存這個(gè)詞也再次被提起，畢竟庫(kù)存太多了價(jià)格就會(huì)下滑。“沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有賣(mài)不出去的價(jià)格。”一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。今年下半年的銷(xiāo)量和價(jià)格將如何發(fā)展，經(jīng)銷(xiāo)商表示一切由市場(chǎng)說(shuō)了算。為此，本期經(jīng)銷(xiāo)商沙龍請(qǐng)來(lái)了上海大眾頁(yè)川店銷(xiāo)售經(jīng)理白德剛、一汽奔騰博瑞祥和店銷(xiāo)售經(jīng)理秦東旭和上海通用別克聯(lián)通昊普銷(xiāo)售經(jīng)理劉瀾。

　　“銷(xiāo)量同比有不同程度增加”

　　主持人：4月份很多品牌的銷(xiāo)量出現(xiàn)了環(huán)比下滑、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加的情況，你所在的品牌是不是也出現(xiàn)了類(lèi)似的情況？

　　白德剛：上海大眾各家經(jīng)銷(xiāo)商手里的庫(kù)存都不大，我們店每月銷(xiāo)售400輛到500輛車(chē)，庫(kù)存只有60輛到70輛，幾乎所有的車(chē)型都要預(yù)訂，除了途觀之外，POLO、朗逸也需要預(yù)訂，甚至現(xiàn)在連志俊的現(xiàn)車(chē)都非常少了。

　　秦東旭：我感覺(jué)自主品牌今年增長(zhǎng)速度挺快，我們店奔騰一個(gè)月賣(mài)200輛到250輛車(chē)，比去年同期增長(zhǎng)一倍。去年上半年奔騰B50沒(méi)有上市，今年我們有兩款產(chǎn)品，這是一方面；另一方面是自主品牌增長(zhǎng)都很穩(wěn)定，1月份我們賣(mài)到了270輛，5月份前20天我們賣(mài)出了150輛。從目前看，市場(chǎng)大環(huán)境是銷(xiāo)售環(huán)比下降，4S店的集客量確實(shí)有下降，表現(xiàn)是增長(zhǎng)幅度放緩。

　　劉瀾：通用今年整體銷(xiāo)量提升都很大，我們店一個(gè)月銷(xiāo)售200輛車(chē)左右，占北京17家店總量的8%到9%。庫(kù)存方面，廠家強(qiáng)調(diào)的是日庫(kù)存，保證庫(kù)存在90輛到120輛之間，每天都有現(xiàn)車(chē)到店，到貨量與銷(xiāo)量基本持平，隨時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)。

　　“小眾車(chē)型降價(jià)多”

　　主持人：現(xiàn)在市場(chǎng)上很多車(chē)出現(xiàn)了大幅降價(jià)優(yōu)惠，這是不是會(huì)使整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅降價(jià)？

　　白德剛：我了解到的情況是，降價(jià)比較多的車(chē)型以日系車(chē)為主，主要是受豐田召回的影響，消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的信心下降。但日系車(chē)的產(chǎn)量一直在提升，導(dǎo)致庫(kù)存多，所以?xún)r(jià)格下降。對(duì)我們來(lái)說(shuō)現(xiàn)在其他車(chē)型價(jià)格下降還不構(gòu)成影響，因?yàn)楝F(xiàn)在我們的供貨量不能夠滿足潛在客戶(hù)的需求，競(jìng)品車(chē)型價(jià)格下降可能會(huì)使我們流失一部分客戶(hù)，但當(dāng)我們的供貨量能夠滿足客戶(hù)需求時(shí)，我們會(huì)采取一定措施，減少客戶(hù)流失。

　　秦東旭：汽車(chē)降價(jià)原因主要是兩方面：一是大環(huán)境的影響，去年年初廠家對(duì)市場(chǎng)預(yù)計(jì)不足，減產(chǎn)，最后各品牌都沒(méi)有車(chē)，今年反過(guò)來(lái)都增產(chǎn)，但是市場(chǎng)增長(zhǎng)沒(méi)那么快，市場(chǎng)失調(diào)，導(dǎo)致降價(jià)現(xiàn)象出現(xiàn)。另一方面是事件性影響，去年通用快倒閉時(shí)通用車(chē)賣(mài)得不好，今年日系車(chē)受到很大影響。但這些因素都對(duì)奔騰影響不大，消費(fèi)者關(guān)注的是自主品牌的價(jià)值和價(jià)格。

　　劉瀾：庫(kù)存增加還是與市場(chǎng)預(yù)測(cè)和產(chǎn)能提升有關(guān)，產(chǎn)能提升后一定是壓給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商為了加快資金流轉(zhuǎn)，一定會(huì)降價(jià)銷(xiāo)售。降價(jià)的只是小眾車(chē)型，主流車(chē)型幾乎不在降價(jià)的范圍內(nèi)。在通用體系內(nèi)，除凱越因車(chē)型比較老不得不采取降價(jià)銷(xiāo)售之外，其他車(chē)型包括雪佛蘭品牌在內(nèi)價(jià)格都很穩(wěn)定。

　　“老車(chē)型價(jià)格會(huì)下滑”

　　主持人：下半年市場(chǎng)價(jià)格的走勢(shì)會(huì)如何？

　　劉瀾：我認(rèn)為在研發(fā)成本收回以后，降價(jià)幅度會(huì)非常大，但現(xiàn)在市場(chǎng)上很多車(chē)型都是新車(chē)型，降價(jià)的話收回成本的周期就會(huì)加長(zhǎng)，所以現(xiàn)在廠家不會(huì)大幅度降價(jià)。小眾和老車(chē)型價(jià)格會(huì)下降。

　　白德剛：我認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)整體的增長(zhǎng)還是沒(méi)問(wèn)題的，但是北京這種城市下半年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，車(chē)源供應(yīng)緊張會(huì)有所緩解，下半年價(jià)格會(huì)更合理。貨源不穩(wěn)定的時(shí)候價(jià)格也不穩(wěn)定，貨源穩(wěn)定的情況下，價(jià)格也會(huì)減少波動(dòng)。

　　秦東旭：國(guó)家出了很多政策進(jìn)行調(diào)控，下半年市場(chǎng)上的熱錢(qián)因政策調(diào)整會(huì)出現(xiàn)緊縮，但是我認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)品還是會(huì)增長(zhǎng)，即使沒(méi)有調(diào)控也會(huì)有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)。

　　采寫(xiě)/本報(bào)記者 王亞菲 攝影/本報(bào)記者 梁靜晶 主持/本報(bào)記者 王亞菲 梁靜晶 實(shí)習(xí)生李麗