時間進入5月末，車市價格戰(zhàn)又重新抬頭。雖然近幾年來，汽車價格相對穩(wěn)定，但年平均降幅依舊保持在5%以上。車價持續(xù)下滑，生產(chǎn)材料卻一路看漲，制造商不得不選擇減配等方式來壓縮成本。

　　減配必損質(zhì)

　　原材料價格上漲不是今年才出現(xiàn)，而且廠家也早已將控制成本提成案頭首要工作。在消費者買跌不買漲的情況下，一些急功近利的企業(yè)或商家打起了汽車品質(zhì)的主意，并在市場降價的壓力下開始“減配瘦身”。

　　然而問題也隨之而來，這種做法在拉動企業(yè)銷售的同時，也必然帶來汽車安全性的下滑。有專家認為，為了提高銷售而一味降低成本的做法，無疑將給汽車安全性打上問號，使廠家失去消費者的信任，降低消費者對其品牌的忠誠度，這在某種程度上無疑是飲鴆止渴,絕非正道。

　　品質(zhì)“瘦身”迎合市場

　　有消費者反映，現(xiàn)在只要將車價向下壓，商家就會偷工減料，將一些隱形配置拿掉，或是將好的配置和部件換成廉價產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士呼吁，不要再忽悠降價，大家應(yīng)該關(guān)注它的質(zhì)量問題。有人說，廠家減配是撿了芝麻丟了西瓜，會丟掉人心。但是事實卻恰恰相反，“適應(yīng)性”改進做得好的廠家，往往更能俘獲人心。很多人在分析日系車在中國市場獲得成功時提及：“對中國市場研究透徹，了解中國消費者心理”。

　　什么是中國汽車消費者的消費心理？多數(shù)人在舒適性配置和科技含量面前還是會選擇前者。調(diào)查表明，價格、外形、品質(zhì)是左右消費者選擇的前三項因素，而轉(zhuǎn)讓價值和車系，分別排名最末和倒數(shù)第二。這就是中國市場。

　　消費理念在轉(zhuǎn)變

　　在消費者對價格和配置都很敏感的情況下，又要降低成本又要盡量高配，廠家只好拿人們不太在乎的東西開刀。有觀點認為：“雙面鍍鋅鋼板有啥用？我的車幾年就換，用不著12年防銹。”“氣囊那么多干嗎？出大事還不是一樣。”既然很多人不在乎這些，廠家在不違規(guī)的情況下，減去這些“無用”配置，有何不可？

　　不過，中國消費者已經(jīng)開始在慢慢地了解汽車了。越來越多的人開始懂車，知道怎樣欣賞一輛好車。當越來越多的消費者開始懂車的時候，市場在發(fā)生改變，曾經(jīng)主動或者被動遷就中國消費者喜好的廠商，也必須有所改變了。

　　長期以來，國內(nèi)市場對德系車的安全性普遍顯示出較信賴的態(tài)度。但是，隨著市場競爭的加劇，德系車也不得不屈服于降價的壓力。

　　某廠家對其在中國的一系列產(chǎn)品進行了減配降價的活動，以國內(nèi)的消費者不需要太高級的安全配置為借口，拿掉了包括氣囊、ABS等配置。

　　專家認為，為了提高銷售而一味降低成本的做法，無疑將給汽車的安全性打上問號，畢竟成本是產(chǎn)品價值的基礎(chǔ)，“一分錢一分貨”的俗語亙古不變。

　　-記者點評

　　雖然車價下調(diào)后，廠家還想保持一定利潤會以犧牲品質(zhì)為代價，但如果導(dǎo)致頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，則危害的就不僅是消費者利益，而是人身安全。頻繁出現(xiàn)的汽車質(zhì)量問題，使消費者滿意度不斷降低。此外，即便是減少某些配置以達到降低成本的目的，也應(yīng)是在對消費者使用率做出調(diào)查的基礎(chǔ)上進行的。如果取消或縮水的配置正是消費者慣常使用的，或恰恰是一個車型的亮點所在，則會直接對該車型的銷售產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致由熱銷到滯銷，最終搬起石頭砸了自己的腳！（孟京濤）