李建平：我們的更新是將新建的路、變化的路以這個為主體。

　　記者：你們通常多長時間更新一次？

　　李建平：三個月。

　　記者：采集一次的成本是多少呢？

　　李建平：這個很高，我們按公里來算的話，最少一公里5塊到6塊錢。

　　記者：李建平介紹，目前他們已經接到不少經銷商和車主的電話，詢問現在能不能更新跟新命名的高速公路配套的最新地圖。他表示，高速公路更名體量過大，考慮到成本，他們將暫不更新電子地圖，等到高速公路全部更名完成后一次性升級。

　　李建平：這樣8000多公里的高速公路要全部來，來回就要翻一倍1萬6到2萬公里，這個工作量很大，也要花大量的錢去更新，每一條路每一塊牌子都需要人工開車去采集，這個我們已經列入計劃了，可能要年底才能完成。

　　記者：舊導航儀面臨升級“瓶頸”，那么，市場上在售的導航儀是否就可以解決上述問題了呢？記者在南京珠江路多家電子市場走訪發現，目前市場上有幾十種品牌的車載導航儀出售，銷售方都聲稱已升級至最新版電子地圖，但實際上還是不能識別新版高速路名。

　　銷售人員：現在這款是三月份更新的最新版地圖。我給你演示一下。

　　記者：那您輸個S88看下呢？

　　銷售人員：哦，現在還沒有，還沒有更新過來。

　　記者：記者試了多款導航儀，只要在道路搜索框內輸入“S88”， GPS均顯示“無匹配的道路”。只有搜索“南京機場高速”時，才能顯示這條道路的信息。由此可見，即使是購買了最新的導航儀上路，車主依然會像張小姐那樣仍要“抓瞎”一段時間。看來，新舊導航儀都不能解決目前上高速所遇到的問題，那么，在歷時近半年的過渡期內，開車人該怎樣辨清方向呢？目前，江蘇省公路部門特意制作了信息板，清楚表明新舊路名的對照。

　　江蘇省公路路政總隊副總隊長楊偉東：考慮到大家對新舊路名有個熟悉的過程，新舊路名的過度，我們在高速公路上新增加了一種信息板的標志，信息板有新舊路名的對照，設置在高速公路的主線上，黑底白字。

　　記者：由此看來，如果電子地圖服務商們能夠及時針對地名變化做出快速響應，相信不僅能夠滿足用戶的切身利益，更能鞏固自己在地理信息位置服務中的地位，爭得多一份的市場份額。

　　主持人：電子地圖提供商實力有限的確是造成導航儀“失靈”的重要原因。但是，面對眾多依靠導航儀帶路的消費者，商家的一句“成本過高”顯然不能成為服務不到位的理由。我們希望，電子地圖行業能夠進一步規范化，對于更新地圖的速度、廣度，有一套規章制度可以遵循，而非聽之任之。

　　主持人：中國之聲在此提醒廣大車主，出行之前最好通過網絡或者其他途徑熟悉路線，以免迷路。