五一小長假將至，不少準備購車的消費者開始猜想，五一期間車市會不會開展力度較大的促銷。昨日，記者走訪了國際汽車城多家汽車銷售店了解到，即將到來的五一車市難見大幅促銷，價格大戰很難出現。進入4月份以來，合肥車市也悄然發生了變化，提車時間縮短，車市“高燒”現象消退，廠家庫存逐漸增加。有業內人士預測，五一以后車市可能出現降價。

　　車商促銷不見“真金白銀”

　　“五一期間有什么促銷活動？”面對記者的提問，多家汽車銷售商都給出了相似的答案：或是尚未收到廠家發來的活動計劃，或是沒有讓利活動。

　　安徽偉風汽車銷售服務有限公司的銷售經理丁敬貴告訴記者，現在除了雪鐵龍C5、世嘉有2000元左右的優惠活動外，其他車型均沒有讓利，而優惠活動也并非為五一而設，4月初優惠就開始了。

　　在北京現代合肥偉光特約銷售服務店，工作人員也表示五一沒有促銷活動，唯一一款讓利的車型伊蘭特標配的讓利活動很早就開始了，“五一期間應該不會有讓利活動了，最多也就是一些送裝潢之類的讓利。”銷售經理郭文兵說。這樣的說法也在另外一些經銷商處得到共鳴，上海大眾品牌中只有帕薩特一款有促銷活動，促銷幅度也很小，只是采用買車送禮十選一。安徽大步車業汽車銷售服務有限公司的總經理張磊更是打了個形象的比喻，“真金白銀的讓利沒有了，可能只有一些送裝潢之類的優惠了。”

　　車市節日效應日漸淡化

　　記者在采訪中了解到，現在消費者購車越發理性，而廠家也會根據自身的戰略決定車價的漲幅，節日效應的影響正在日趨淡化，汽車銷售的淡旺季不再涇渭分明。

　　丁敬貴告訴記者，以去年為例，汽車銷售非常火爆，根本看不出淡旺季。而今年從已經過去的幾個月來看，汽車的銷售量也很穩定。“以前一些單位、消費者都會選擇在年末、春節前購車，這也是傳統的旺季，現在這個時期購車人雖然也很多，但更多的是需求引發購買。”張磊還給記者舉了個例子，去年購置稅政策剛出來時，很多人一聽是1.8L的車直接就否決了，但從今年的情況來看，更多的人會在1.6L和1.8L之間徘徊，不會政策跟風，而是根據需要買車。

　　而一些廠家也會根據自身生產的戰略需要調整車價，推出新車或淘汰舊車， 不再唯節日是從，節日效應日漸淡化。

　　車市降價或在五一后出現

　　雖然現在車價表面上看依舊堅挺，但實則“暗潮涌動”，有人士預測價格戰或在五六月份出現。

　　2008年汽車銷量受到壓抑，2009年汽車生產廠家又預計不足，結果導致供不應求，甚至出現加價提車、付款等車的火爆場面。而去年的火爆場面也直接導致很多廠家調整了今年的生產計劃，不少車商的計劃幾乎是去年的兩倍。據張磊介紹，從3月份開始，各大廠商紛紛增產，造成產能相對過剩。另據多家銷售商反映，截止到3月，去年預定的車輛全部都已消化掉，3月份開始出現庫存。

　　“比亞迪去年全年的計劃是43萬輛，今年制定的計劃是83萬輛，消費者需求并沒有增加，那多出來的這些車該怎么辦？”一業內人士如此反問。郭文兵告訴記者，一般來說，1個月的庫存經銷商還能承受，但是積壓2到3個月的庫存就要達到飽和，這就超出了經銷商的承受范圍，降價可能在所難免。有人士預測，根據時間節點來看，車市降價或在五一后出現。(王倩)