全國閑置4000億公積金，于是在全國兩會上有代表委員提出，來“用公積金買車”。而全國乘用車信息聯席會也曾多次“上書”國家發改委、工業和信息化部等五部委，希望國家放寬汽車貸款條件，實施與房地產消費信貸利率相似的政策，逐步推動住房公積金向住房與汽車消費公積金的轉型。

　　應該看到，目前國內的汽車消費只有8%左右是通過貸款購買的，而國外的汽車消費有七成都是通過貸款購買的。如此反差，與國內有關車貸條件的過緊、過嚴不無關系。目前，在貸款額相同的情況下，買車的貸款比買房的貸款每月的利息要高出1倍，這種不合理也必然導致汽車信貸消費的下降。放寬貸款條件，降低車貸利率，讓更多的人能夠愿意通過貸款方式來購買汽車，確實到了刻不容緩的時候了。

　　但是，用公積金買車，甚至專門設立汽車消費公積金，則沒多大必要。也可以說，好多人未必能夠接受。

　　首先，公積金具有長期性，一旦允許將公積金用于買車，尤其是專門建立了汽車消費公積金，那么就得長期堅持下去。而汽車貸款政策的松與緊，則是相對的，更是暫時的。說不準哪一天，它就變得有利于汽車消費了，到那時，汽車消費公積金是即刻終止，還是繼續執行下去，恐怕兩難。

　　其次，用公積金買車，尤其是建立汽車消費公積金，不利于減輕些企業負擔。我們知道，住房公積金由兩部分組成，一部分由職工個人繳存，另一部分則由職工所在單位繳存。對于一些企業來說，這是存在很大壓力的。住房公積金，好多企業都不愿意建立，何況再將公積金用來買車，甚至專門建立汽車消費公積金？要企業長期背負這筆開銷，壓力何其巨大，不難想象。

　　此外，作為職工個人，情況又是各不相同。汽車畢竟不同于住房，住房問題誰都要面臨，誰都得考慮。但汽車消費，卻不是人人都要享受，人人都能享受的。所以說，讓人人都從工資中再留一部分存在那里，最終卻用來買汽車，顯得不合理，也不現實。還有，有的人已經買了車或有可能通過其他渠道籌資買車等，都是需要考慮的問題。

　　綜上所述，關于“用公積金買車”的建議，涉及多方面問題和難題，還是慎提為好。 （馬車）