近日，一份檢舉信在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。檢舉信稱，現(xiàn)任廣州市白云區(qū)審計局局長駱志斌，在2005年5月(時任該區(qū)財政局副局長)前往番禺區(qū)國土局辦理購房手續(xù)時，將所開一輛公車遺失�；氐絾挝缓笏麉s表示，自己前往番禺系屬公干，所丟車輛隨即免予賠償。

　　陳年老賬被人翻出來說，這事情有蹊蹺之處。不過，我不太關(guān)心這樁舊案的是非曲直。在這樁丟車風(fēng)波中，警方材料顯示車輛是在國土局門口丟的；而在相關(guān)處理材料上，這輛車卻神奇地變成前往國稅局公干了。要知道，并非所有公車私用行為都能找到這般鐵證，可是即便如此又如何？——上級部門不追究，圍觀群眾還不是干著急？

　　公車私用問題難道眼下還少嗎？據(jù)新華社報道，這幾天正是各地學(xué)校開學(xué)高峰，記者在南寧看到，用公車接送學(xué)生的現(xiàn)象較為普遍，其中不乏車身標(biāo)有“森林消防”“公安”等字樣的特種車。公車私用泛濫和公款報銷屢禁不絕的道理是一樣的，根源就在于制度不完善——相關(guān)監(jiān)督體系乏力，難免漏洞百出。

　　如何確保公車公用？不妨假設(shè)，倘若這輛車事前登記的是前往國稅局公干，結(jié)果卻在國土局丟了，那么不管當(dāng)事人有天大理由(除非他中途申請)也只能當(dāng)做公車私用來處理，這事還用得著花費力氣調(diào)查嗎？機關(guān)單位車輛外出都是有登記的，而我相信只要嚴(yán)防死守這一規(guī)定，便可在相當(dāng)程度上嚴(yán)格公車公用、遏制公車私用，完全不必等到相關(guān)制度都完善了才來解決此事。

　　可能有人會說，車輛出入單也是可以篡改的。不妨再設(shè)想一下，假如公車行蹤都掌握在一個部門手里，而且每個地方都統(tǒng)一建立一套公車使用和監(jiān)控系統(tǒng)，那樣不就可以大大提高公車使用效率，從而減少公車私用的概率了嗎？

　　從技術(shù)層面講，這個辦法已可以做到。例如，瑞典財政部多年前就請專家設(shè)計了一套由電腦控制的“公務(wù)汽車監(jiān)控系統(tǒng)”，在每輛公車上安裝計程器和代碼發(fā)射器。通過中央監(jiān)控臺，監(jiān)控人員一旦發(fā)現(xiàn)公務(wù)車駛向其他區(qū)域(比如娛樂場所)，便可對開車者進(jìn)行詢問。事后核實一旦有出入，還可據(jù)此對開車者收費或罰款。查了一下，國內(nèi)成都、西安等地也已在小范圍內(nèi)采取類似措施來管理公車，效果還不錯。

　　這種做法，看上去不過是給公車裝上GPS，像出租車那樣來管理公車。這套系統(tǒng)還可以和相關(guān)監(jiān)控資源有效銜接，在技術(shù)上難度不大。如果這套系統(tǒng)能夠得以推廣，就算管不住領(lǐng)導(dǎo)用車，一般公務(wù)用車也不至于滿街亂跑。公車公用和公車私用問題其實是一個硬幣的兩面，只要把公車嚴(yán)格限制于公家用途，公車私用的弊端自然有望迎刃而解。

　　當(dāng)然，這只是其中一個辦法。關(guān)鍵還是那句話，這要看相關(guān)部門有沒有決心遏制這一官場亂象。

　　本報特約評論員魏英杰