日本《朝日新聞》9日報道稱，豐田汽車公司社長豐田章男9日宣布，將在全球范圍內召回大約43.7萬輛可能存在剎車失靈隱患的車型，包括2010年款普銳斯混合動力車、雷克薩斯HS250h等4種車型。至此，豐田已因油門踏板隱患和制動系統(tǒng)問題在全球范圍召回超過850萬輛汽車。

　　7日，美國一消費者游說團體發(fā)布了一份長達180頁的報告稱，近幾年約有2260宗對豐田汽車突然加速問題的投訴，但是豐田拒絕對這一問題進行全面調查，或許有更多的產(chǎn)品應該召回。該消費者團體將參加10日美國國會就豐田汽車安全問題的調查聽證會。分析人士預測，屆時將是豐田面臨的一次“大考”。路透社9日的報道稱，美國政府對豐田安全問題采取嚴厲回應，政治因素似乎在其中產(chǎn)生影響，但沒有人認為數(shù)十年前引發(fā)緊張關系和匯率波動的美日貿(mào)易戰(zhàn)會歷史重演。

　　英國《泰晤士報》的評論說，目前的處境對豐田公司來說的確是新的挑戰(zhàn)。多年來，該公司建立了深厚的客戶忠誠基礎，尤其是在美國，因提供了實用而普通的車型而備受好評。在許多人的心目中，豐田是質量和可靠性的代名詞，在顧客滿意度調查中，豐田總是在汽車業(yè)中名列前茅�？墒乾F(xiàn)在，其競爭對手通用、福特以及現(xiàn)代等都在美國發(fā)起針對豐田的銷售運動。一位業(yè)內分析家認為，豐田的質量問題成為許多人不再購買這種汽車的主要原因。這不會是致命的，但卻代價高昂。不僅大量召回汽車花費巨大，而且會對品牌造成惡劣影響，進而影響到豐田汽車的價格。

　　8日，日本本田汽車首席財務官北條洋一接受美國《華爾街日報》采訪時表示，此時不應趁火打劫，針對性搶奪豐田汽車的用戶。他認為，豐田汽車召回風波可能對整體汽車業(yè)產(chǎn)生多米諾骨牌效應，降低客戶對汽車品質與安全性的信心，打擊全球汽車生產(chǎn)業(yè)。北條洋一指出，“應該用更廣闊的眼光看待這個問題，豐田的災難對其他廠商不見得是好事。如果消費者開始質疑汽車的品質與安全性，這對整個汽車業(yè)都是一個大問題”。

　　8日，“日本制造”再曝丑聞。共同社8日報道說，日本飛機座椅生產(chǎn)商小絲工業(yè)公司被曝出在檢測耐火性能和強度試驗中篡改和捏造實驗結果，現(xiàn)役飛機中大約有1000架波音和空客使用該公司生產(chǎn)的座椅，預計全球24個國家和地區(qū)的32家航空公司使用的約15萬個座椅都存在數(shù)據(jù)造假問題，而且該問題從上世紀九十年代就已開始存在。