汽車行業(yè)在去年實現(xiàn)產銷兩旺之后，今年1月份產銷出現(xiàn)開門紅，產銷量再次刷新歷史最高紀錄。中汽協(xié)昨日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月全國汽車產銷量分別達161.48萬輛和166.42萬輛，比上年同期分別增長143%和124%。

　　產銷量同比增幅均超一倍

　　中汽協(xié)分析說，1月份汽車產銷的結果主要是延續(xù)了去年12月的快速增長態(tài)勢，另外由于上年同期產銷水平較低，這使得本月的汽車產銷同比總量呈現(xiàn)一倍以上的增長，所有車型均呈現(xiàn)70%以上的增長。根據(jù)統(tǒng)計，1月乘用車產銷分別完成124.39萬輛和131.60萬輛，比上年同期分別增長134%和113%，均創(chuàng)出月度歷史最高紀錄。商用車表現(xiàn)更為搶眼，產銷分別完成37.08萬輛和34.82萬輛，比上年同期分別增長180%和177%，其中產量創(chuàng)出歷史最高紀錄，銷量接近歷史最高紀錄。

　　“盡管今年的購置稅優(yōu)惠力度不如上年，但國家依舊對汽車工業(yè)實施了一系列的促進政策，拉動了汽車消費。”中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，這同時也是上年的旺盛需求遞延的結果，今年1月的熱銷大部分是上年結轉下來的訂單，上年年底出現(xiàn)的多種車型一車難求局面在今年元月一定程度上得到滿足。

　　銷量增長高于生產

　　由于需求過于旺盛，導致汽車產能緊張的壓力進一步加大。中汽協(xié)的分析報告顯示，1月份銷量增長明顯高于生產。

　　經(jīng)銷商告訴記者，最直接的結果反映在市場上就是提現(xiàn)車時間加長，而車價優(yōu)惠減少甚至漲價。“雅閣去年普遍有幾千的優(yōu)惠，現(xiàn)在提車得加7000元左右的裝飾，3月份開始還會進行統(tǒng)一提價。”廣本通州店銷售部相關負責人在接受記者采訪時稱。

　　記者從北京市場了解到，像雅閣等市場主流車型以及小排量汽車目前均出現(xiàn)了類似的斷貨、漲價甚至加價銷售的情況。

　　購置稅下調影響不大

　　朱一平表示，本月產銷還呈現(xiàn)的一個特點是，1月開始國家對1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠由上年的5%調整為2.5%，但從本月該排量車型完成情況看，基本保持平穩(wěn)運行，當月產銷分別完成88.43萬輛和94.10萬輛，比上月分別增長7%和25%，均略高于乘用車總體增長速度。而交叉型乘用車作為購置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)的受惠車型，本月產銷增速較快，月產銷分別為24.57萬輛和25.22萬輛，同比增長也達一倍。

　　最受關注的轎車產品本月銷售93.03萬輛，同比增長1.1倍。F3繼上月再度超過3萬輛，穩(wěn)居銷量榜首，捷達、夏利、悅動、凱越和QQ銷量也超過2萬輛。自主品牌乘用車和轎車市場占有率分別達到49.20%和34.72%，為近年來新高。記者還獲悉，開年第一個月大多數(shù)國際市場也實現(xiàn)了普遍增長。(記者魏學珍)