哥本哈根峰會(huì)后，新能源話題保持著相當(dāng)高的熱度，成為2010年汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。新年伊始，國內(nèi)各種關(guān)于電動(dòng)車的政策便紛紛出臺(tái)。工信部副部長苗圩稱，補(bǔ)貼政策將于1月份之內(nèi)公布。

　　上周，當(dāng)大眾的目光還盯在去年汽車銷量突破1350萬輛時(shí)，新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車的各種政策和消息依次傳出。巨大的汽車市場(chǎng)和不斷上漲的油價(jià)，讓新能源汽車在新年的第一個(gè)月就成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　在經(jīng)過多年的發(fā)展后，我國汽車業(yè)逐漸把目光轉(zhuǎn)向與世界技術(shù)差距最小的新能源車上，畢竟發(fā)展新能源車不僅是一種責(zé)任，也是搶占未來市場(chǎng)的利器。而這方面，河南也沒有落在全國其他城市之后，鄭飛集團(tuán)、鄭州日產(chǎn)、海馬(鄭州)這些企業(yè)紛紛介入新能源汽車的研發(fā)與制造。 □今報(bào)記者 婁娟

　　補(bǔ)貼政策月內(nèi)將出臺(tái)

　　本月初，工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇上透露：對(duì)于新能源汽車，國家除了對(duì)公共交通給予補(bǔ)貼之外，還會(huì)對(duì)私人購買進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1月份可能要公布。

　　此消息被看做今年新能源車市場(chǎng)積極啟動(dòng)的開始。

　　據(jù)了解，我國目前新能源汽車的補(bǔ)貼政策，主要集中在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，個(gè)人購車尚無法享受國家補(bǔ)貼。

　　有消息稱，2010年國家有關(guān)部門將推出針對(duì)新能源汽車發(fā)展的5項(xiàng)配套措施。

　　新能源汽車叫好不叫座，眾所周知是受高昂的售價(jià)和使用成本制約，因此要求政府提供補(bǔ)貼成為解決問題的關(guān)鍵和撬動(dòng)市場(chǎng)的杠桿。“有人說我現(xiàn)在這個(gè)車型已經(jīng)開發(fā)出來了，賣得不好就是政府在這上面沒有補(bǔ)貼。”苗圩在論壇上表示，工信部已向財(cái)政部積極爭取，個(gè)人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會(huì)很快出臺(tái)，但他同時(shí)告誡，“最終我們要走市場(chǎng)化的路子，政府的補(bǔ)貼可以給，但是有額度的，而且應(yīng)該是遞減式的”。

　　電動(dòng)汽車或成先鋒

　　事實(shí)上，今年年初發(fā)展新能源汽車的相關(guān)動(dòng)作不斷，其中電動(dòng)汽車充電站的相繼建立被看做走向商業(yè)化的起步，這也表明，電動(dòng)汽車或許將成為我國新能源車發(fā)展中的急先鋒。

　　去年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟用。首批投入使用的是兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。

　　而國內(nèi)另一電網(wǎng)巨頭國家電網(wǎng)公司也不甘落后。1月14日，國家電網(wǎng)召開新年工作會(huì)議，總經(jīng)理劉振亞提出了年內(nèi)在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)汽車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　其實(shí)，兩大電網(wǎng)公司早已瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車這個(gè)未來巨大的市場(chǎng)，高調(diào)介入電動(dòng)汽車基礎(chǔ)建設(shè)無疑向世人表明，電動(dòng)汽車將是最先發(fā)展的新能源汽車，并將率先進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。而近日中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所負(fù)責(zé)人也透露，純電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)正在制訂，春節(jié)前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)，這將為我國電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和充電打下良好的基礎(chǔ)。

　　記者算賬：電動(dòng)汽車有多省錢

　　記者算了一筆賬，電動(dòng)汽車“油錢”比傳統(tǒng)燃油汽車最少省一半。以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，快充兩個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照峰期每度電1.2元計(jì)算，行駛300公里需69元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以93號(hào)汽油每升6.66元、每100公里耗油8升計(jì)算，行駛300公里需160元左右。兩相比較，電動(dòng)汽車前景誘人。

　　現(xiàn)實(shí)選擇：讓開大道兩頭擠

　　對(duì)于去年汽車銷量榮登全球冠軍的中國而言，如果發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車無法趕超發(fā)達(dá)國家，發(fā)展新能源汽車將成為一種可行的選擇，因?yàn)檫@方面我國與發(fā)達(dá)國家基本站在“同一條起跑線”上。“但如果傳統(tǒng)能源汽車做不好，指望在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)一步跨越是不現(xiàn)實(shí)的。”苗圩也直言。

　　鑒于此，中國新能源汽車的發(fā)展路徑將采取“讓開大道兩頭擠”的模式。“有些專家提出在戰(zhàn)略上‘讓開大道’，也就是在最難的、人家走得很前的、已申請(qǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)的方面，我們應(yīng)該避開。而根據(jù)國情，實(shí)現(xiàn)大客車、微型車‘兩頭擠’(發(fā)展新能源客車和新能源微車)，還是可行的”。

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　　電動(dòng)汽車充電站，鄭州即將開建

　　近日，記者從有關(guān)部門獲悉，國家電網(wǎng)計(jì)劃今年12月前在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)汽車充電站，河南省鄭州、新鄉(xiāng)作為試點(diǎn)城市，目前鄭州市電力公司設(shè)計(jì)院正在做具體方案。

　　1月14日，國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞在今年的工作報(bào)告中說，目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設(shè)電動(dòng)汽車充電站。據(jù)了解，目前一個(gè)充電站平均投資300萬元。以電動(dòng)公交車為例，最快15分鐘就可充滿電。昨日，記者從市供電公司了解到，省電力公司今年將鄭州、新鄉(xiāng)作為試點(diǎn)城市，開建電動(dòng)汽車充電站。目前電力設(shè)計(jì)部門還在做具體方案。

　　從試點(diǎn)情況看，電動(dòng)汽車能源消耗價(jià)格確實(shí)較低。在深圳試點(diǎn)，以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，快充兩個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。