以后買新車查油耗，可上工信部查詢權威數(shù)據

　　工信部公布油耗略高于廠方數(shù)據，車商普遍認同新車貼油耗標識

　　現(xiàn)狀

　　工信部公布油耗數(shù)據略高于廠方

　　按照工信部《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》，2010年1月1日起，在中國境內銷售的總質量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車將粘貼《汽車燃料消耗量標識》，汽車生產企業(yè)或進口汽車經銷商需將不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標識》樣本報工信部備案，工信部將定期公告輕型汽車燃料消耗量指標。

　　1月1日，工信部網站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，消費者可查詢在售國產車和進口車在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗數(shù)據。首期發(fā)布的包含105家企業(yè)5923個車型的汽車燃料消耗量數(shù)據。

　　西安王先生告訴，他買的車廠家公布的每百公里3.7升，而他在市區(qū)駕駛的油耗基本在每百公里8升左右，各種路況平均下來的油耗至少也要6.5升。1月2日，他通過查詢工信部公布的汽車油耗數(shù)據發(fā)現(xiàn)，該車型的油耗綜合工況下每百公里居然是6.7升。“不比不知道，一比發(fā)現(xiàn)新數(shù)據比廠家公布的數(shù)據居然多了3升油�！�

　　緣由

　　工信部公布數(shù)據更為真實

　　不少試用系統(tǒng)查詢汽車的市民反映，工信部發(fā)布的油耗數(shù)據與廠方提供的數(shù)據有偏差，總體上“綜合路況”的油耗普遍比廠方公布的要高一些。

　　業(yè)內人士分析，出現(xiàn)偏差主要是廠家提供的油耗是汽車廠商按照國家標準規(guī)定的溫度、風向、風速等客觀環(huán)境要求，使車輛在平坦路面或在底盤測功機上保持90公里或60公里時速，然后測算出的油耗。而在公布油耗時，一些廠家會在同一系列中的不同型號產品油耗數(shù)值中，選擇數(shù)值最低的那一款公布。此外有些廠家在測試過程中，不是取平均數(shù)值而是取最低數(shù)值，這就造成了理論油耗與實際油耗偏差過大。

　　據《齊魯晚報》報道，中國汽車技術研究中心劉玉光透露，此次工信部對車企送檢車型進行檢測的是天津、長春和襄樊等地的第三方檢測機構，在對汽車測定時，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他道路條件下的行駛狀態(tài)，通過測量期間二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，計算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。而對于工信部的油耗檢測方法，山東交通學院汽車工程系副主任萬征表示，工信部采取的是目前在歐洲廣泛使用的碳當量平衡法，“因為汽車排放碳的唯一來源就是汽油，通過測量尾氣中的碳含量就可以推測出燃油消耗量。”

　　反應

　　廠商認同新車貼油耗標識

　　“工信部的此舉，意味著爭議多年的油

　　耗標示終于將‘有規(guī)可依’�！敝貞c龍華天時東本總經理王青認為，在油耗執(zhí)行統(tǒng)一標準公布的情況下，廠商們有望站在統(tǒng)一的新起跑線上“比賽”。

　　眾多汽車商家都贊同在新車上貼上油耗標識，并認為這樣更有利于消費者明明白白消費。

　　“我們暫且不去評論商家自己提供的油耗數(shù)據與真實情況是否有差距，僅從管理的角度上來說，這樣的數(shù)據提供方式是有瑕疵的，可信度要打折扣�！遍L城汽車重慶瑞原姚總表示，在賣車時經常需要回答消費者關于車輛油耗的提問，可是由于銷售人員只了解廠家的理論油耗，在回答時常常被懷疑油耗的真實性。因此，大多數(shù)消費者對廠家公布的油耗產生了不信任，一般都是買了車在實際用車過程中，才能得出比較客觀的油耗數(shù)據�！叭绻�今年要求新車貼上油耗標識，可以打消不少消費者的顧慮�！彼麖娬{說。

　　綜合《河南晚報》、《東方早報》、《華商報》、《重慶晨報》

　　工業(yè)和信息化部網站2009年12月31日推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，首期發(fā)布了105家企業(yè)5923個車型的汽車燃料消耗量數(shù)據。對比發(fā)現(xiàn)，工信部通告的油耗普遍比廠方公布的油耗每百公里要多耗費幾升。

　　網上查新車油耗

　　鏈接

　　登錄“中華人民共和國工業(yè)和信息化部”官方網站首頁，點擊“裝備司”子頁，然后點擊“汽車工業(yè)”板塊，即可看到“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，點擊藍色字體的“輕型汽車燃料消耗量通告>>”，即可看到“生產企業(yè)”、“車輛種類”、“排量”、“通用名稱”四個查詢條件，進行單一或組合查詢。例如在“通用名稱”處輸入“奇瑞A3”，點擊“查詢”按鈕，即可查詢到奇瑞A3的10款車型的詳細油耗數(shù)據。