截至12月11日 上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代四家車企年銷量已突破50萬輛大關

　　在11月國內(nèi)車市交出優(yōu)異的成績之后，12月國內(nèi)車市繼續(xù)高歌猛進，記者日前掌握的一份最新數(shù)據(jù)表明，2009年12月1日~11日，國內(nèi)乘用車市場銷量達到28.8495萬輛，環(huán)比和同比均實現(xiàn)大幅增長。

　　在12月上旬車市取得開門紅之后，乘聯(lián)會也調(diào)高了對2009年中國乘用車市場的預期，預計本月乘用車銷量將歷史性地突破80萬輛達到81.3萬輛左右，而全年國內(nèi)乘用車市場銷量將鐵定突破700萬輛大關。

　　中國一線車企門檻：50萬輛

　　在這份記者掌握的最新數(shù)據(jù)中，2009年12月1日~11日，國內(nèi)乘用車市場銷量達到28.8495萬輛，至此，國內(nèi)乘用車市場銷量截至2009年12月11日已經(jīng)達到681.5354萬輛，距離700萬輛大關只有咫尺之遙，預計在本月結束，2009年的中國乘用車市場將交出空前驚人的答卷：歷史性地突破700萬輛大關接近750萬輛的水平，這個銷量甚至相當于三年前的中國車市整體銷量。

　　2009年中國車市突飛猛進，中國一線車企的銷量標準也由此水漲船高，預計在2009年結束，中國一線乘用車企業(yè)的銷量標準將提升至50萬輛，今后，國內(nèi)乘用車企業(yè)要想躋身中國乘用車企業(yè)的一線陣營，年銷量將至少達到50萬輛以上，而在一線車企中要想再進一步扮演領導者的地位，年銷量則將至少在70萬輛以上，而在兩三年后，國內(nèi)單一乘用車企業(yè)的年銷量將達到歷史性的100萬輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2009年12月11日，上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代四家車企的年銷量已經(jīng)突破50萬輛大關，上海通用和上海大眾“上汽雙雄”甚至還有沖擊年銷量70萬輛的可能，在這四家企業(yè)身后，是已經(jīng)完成年初38.8萬輛的目標正在向50萬輛新目標奮力沖擊的東風日產(chǎn)，截至12月11日，東風日產(chǎn)銷量已經(jīng)達到48.747萬輛，完成50萬輛的沖擊目標已無懸念。

　　在中國本土汽車企業(yè)中，奇瑞汽車存在著向第一陣營沖擊的實力，截至2009年12月11日，奇瑞汽車的年銷量也已經(jīng)達到45.061萬輛，位居國內(nèi)乘用車企業(yè)第六位。

　　上海大眾、上海通用“雙雄斗”

　　在12月上旬的成績單出爐之后，國內(nèi)乘用車企業(yè)的全年位次也基本塵埃落定，目前最大的懸念就是上海通用和上海大眾誰將獲得2009年的單一企業(yè)銷量冠軍寶座，相信在12月剩下的最后幾天里，二者將為這個冠軍殊死爭奪，上海大眾將竭力捍衛(wèi)2008年冠軍的榮譽，而上海通用則將為這頂旁落幾年的桂冠發(fā)出最強的沖擊。

　　12月上旬，上海通用的銷量達到3.216萬輛，超過上海大眾的2.4056萬輛暫列第一，也進一步縮小了和上海大眾的距離，預計上海通用斬獲12月月度銷售冠軍的希望將非常大，不過能否獲得年度銷售冠軍，仍然難以定論。

　　截至12月11日，上海大眾的全年累計銷量達到67.2457萬輛，比上海通用的65.9655萬輛超出1.3萬輛左右，在剩下的20天里，上海通用要彌補這1.3萬輛的差距相當困難，在這種格局下，2009年無論誰獲得冠軍，都不奇怪。

　　其他企業(yè)方面，一汽大眾第三的位置基本沒有懸念，而北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)和奇瑞汽車則將分別鎖定四、五、六名，在這其中，進步最大的無疑是東風日產(chǎn)，這家兩年前還在為進入前十拼搏的車企，不僅穩(wěn)居前十，而且已經(jīng)躋身第一陣營，并向第一陣營的領先者發(fā)動沖擊。(記者賀江華)