推動今年車市發展的重要力量也來自自主品牌汽車和豪華車。在中級、中高級車供不應求，銷量下滑之際，自主品牌汽車在國家政策扶持下，銷量飆升。豪華車也有不錯的成績。然而，無論是哪種車，都面臨著新車換代越來越快的局面。

　　中級車：不再是日系車一枝獨大

　　記者了解到，今年包括北京現代的悅動、上海通用雪佛蘭的科魯茲、上海大眾的朗逸、一汽大眾的新寶來、高爾夫6代，都取得不錯的銷售業績。東莞志誠車行相關負責人表示，科魯茲作為中級車中富有競爭力的車型，到現在都需預訂，基本沒有優惠。上海大眾鴻燕車行銷售人員也表示，朗逸作為一款上市1年多的車型，目前銷售穩定，且有優惠。

　　雖然說日系車不再一枝獨大，但從絕對銷量上來看，日系中級轎車仍占據相當數量，而熱銷、暢銷車型也多出于日系車。數據顯示，2009年1月~10月，中級轎車日產頤達合計銷量2314輛，騏達2171輛，鋒范1763輛，思迪355輛。而中級車領頭羊卡羅拉作為3年老車，依然保持著同級車市場占有率第一的桂冠。

　　中高級車：天籟上升勢頭最猛

　　2009年國內中高級車市場暗潮涌動，前有新天籟、雅閣、凱美瑞領銜，領馭為中鋒，后有新君威、睿翼等運動車型猛打直追。

　　在銷量上，由于凱美瑞車型逐漸老化，雅閣也不復當年之勇，新天籟憑借東風日產的良好口碑，今年銷量上升很快。就總體而言，中高級車的銷量仍保持著凱美瑞、雅閣、新天籟三足鼎立的局勢。在東莞市場，廣汽豐田凱美瑞每月上牌量均保持領先地位，其間最高達到373輛，“狀元”地位繼續穩當。而富有看頭的是日產天籟和本田雅閣的“榜眼”之爭。雅閣10月期間平均約在205輛，最高為1月份的263輛；天籟其間平均約在156輛，最高為10月份的240輛。

　　分析人士指出，在中高級車市，今年值得注意的一個趨勢是運動型中高級車先后上市。新君威、新君越、馬6睿翼、東本思鉑銳、邁藤1.8T等車型，都是具有運動概念的中高級車。這些車型在今年車市很受消費者青睞。預計明年這些車型有望在量上得到突破。

　　經濟型車：銷量仍是老款車天下

　　經濟型車能保持全年熱賣，一個重要原因就是國家相關政策的推動。新車雖然滿天飛，但真正銷量比較好的還是小排量、省油、性價比高的老款車。自主品牌近兩年在東莞車市的強勢崛起，給合資車銷售帶來了影響。數據顯示，自主品牌汽車在東莞車市的占有率已從2006年的17%左右上升到現在的28%，而且品牌在不斷增加。僅今年十一東莞車展上，以比亞迪、長城和吉利為代表的自主品牌，已經讓合資車看到了自主品牌強大的實力。在過去的一個多月，自主品牌先后有近10款新車上市。G3、M3、吉利帝豪兩廂版EC718、奇瑞風云2、海馬新一代普力馬等，這些車型使本來競爭已很激烈的經濟型車市更加激烈。

　　豪華車：訂車交車困擾車商

　　在東莞車市，幾乎所有豪華車商都面臨著一個問題：那就是現車很少，交車成問題。由于經濟發展好于預期，從年初以來，消費者買豪華車有增無減，這給廠商帶來了交車的壓力。以今年十一黃金周為例，在黃金周6天的車展期間，在豪華車中雷克薩斯售出90輛，寶馬85輛，德國大眾55輛，奔馳超過50輛，路虎、捷豹、沃爾沃共售出25輛，凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、進口起亞、進口現代、斯巴魯、進口三菱、雷諾等也都有不俗表現。事實上，過去3個月，東莞的豪華車銷售一直呈現高歌猛進的態勢。其中尤其以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系車為最。

　　記者了解到，交車困難在奔馳、寶馬、雷克薩斯等品牌中都存在。車商表示，一些車主希望年前拿到車回老家過年。要想早拿到車，就需要提前預訂。特別是進口車，都需要先下訂單再出貨。而今年進口車總體都很緊俏，這也是商家交車困難的原因所在。（薛偉）