中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月微車銷量達(dá)124萬輛，同比增長67%，遠(yuǎn)高于乘用車37%的同比增速，以及市場整體29%的同比增長。盡管微車?yán)麧櫹鄬ξ⒈。�但炙手可熱的微車市場還是吸引了越來越多的廠家進(jìn)入。隨著各廠家微車計劃陸續(xù)公布，明年的微車市場變得更加撲朔迷離：一方面是今年市場強(qiáng)勢增長的刺激，另一方面則是對于明年微車市場的無法預(yù)計。

　　6家企業(yè)加入競爭

　　面對微車市場近乎瘋狂增長的誘惑，繼上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康、哈飛、昌河、一汽佳寶6家傳統(tǒng)微車企業(yè)之后，未來的微車市場將迎來6位新成員的加入。這場微車競爭的長跑比賽成員也達(dá)到了12名。

　　奇瑞于今年1月發(fā)布了微車品牌開瑞，并為開瑞立下了“保4萬爭5萬”的當(dāng)年銷售目標(biāo)。奇瑞汽車董事長尹同耀對開瑞充滿希望，他表示：“今年奇瑞的增長有望達(dá)到90%，這其中開瑞品牌將貢獻(xiàn)很大一部分。”

　　同為自主品牌的華晨汽車也已在微車領(lǐng)域有所動作。其在四川綿陽的南方基地將生產(chǎn)名為金杯海星、金杯西部牛仔的微車，二期過后預(yù)計產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。

　　另一家地處四川的車企重慶力帆，近期表示首款微車將于10月份下線，年底上市，為此力帆的微車基地將達(dá)到年產(chǎn)20萬輛的能力。

　　除此之外，鄭州海馬的微車產(chǎn)品福仕達(dá)已于今年上海車展期間上市，正式進(jìn)軍微車市場。來自浙江的吉奧投資19億元建造了微車基地，首款微車吉奧星旺也已上市銷售。

　　最后一家來自陜汽集團(tuán)，在收購了漢江微車后，6月中旬陜汽在寶雞建成了微車基地，未來將投入30億元發(fā)展微車。

　　進(jìn)入微車市場的企業(yè)數(shù)量由最初的6家即將擴(kuò)展到12家，同時帶來的還有產(chǎn)量的大幅提升。有資料統(tǒng)計，2009年微車產(chǎn)能將達(dá)到230萬輛，到2012年將超過400萬輛。這對于明年的市場無疑將是一場考驗。

　　擔(dān)憂明年市場

　　2001年至2006年，全國微車銷量基本上以每年10萬輛的增速發(fā)展。去年，全國共銷售微車130萬輛，同比只增長了2%。今年，在多項利好政策的引導(dǎo)下，微車市場呈現(xiàn)出了前所未有的持續(xù)高增長。

　　隨著微車企業(yè)的增多、微車整體產(chǎn)能的走高，對未來微車市場提出了更高的要求。小排量汽車專家崔東樹認(rèn)為，明年的微車市場存在著很大的危機(jī)。他說：“今年微車市場的火爆完全得益于利好政策，在明年政策尚不明朗的前提下，廠家上馬微車項目是有風(fēng)險的。”

　　對于明年的微車市場，剛剛進(jìn)入微車行業(yè)的奇瑞則比較樂觀，尹同耀認(rèn)為，即使做最壞的打算，明年也將會有30%的增長，只要大環(huán)境不發(fā)生改變市場就不會差。

　　長安汽車市場部副部長楊大勇則認(rèn)為：“隨著新農(nóng)村建設(shè)推進(jìn)，農(nóng)民收入不斷提高，為微車提供了良好的市場基礎(chǔ)。這輪鼓勵政策過后，增長可能會放緩，但依然會保持平穩(wěn)增長。”

　　對于同樣問題，上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍則表示，明年的市場多多少少會出現(xiàn)下降，一方面可能會受政策影響，另一方面也有消費潛力在今年提前釋放的因素。但汽車消費具有一定的慣性，因此，上汽通用五菱明年將加大對二、三級市場的營銷力度。他同時透露，盡管目前上汽通用五菱的產(chǎn)能出現(xiàn)問題，但考慮到未來的不確定因素，近期將不會再有擴(kuò)展產(chǎn)能計劃。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，明年的微車市場即使保持著今年的增長速度，但因為有了更多品牌的加入，單一品牌銷量減少也將是很正常的現(xiàn)象。如果明年的微車市場增速下降，一部分微車品牌將面臨消失的命運。明年的市場如何變化，主要還是看利好政策是否繼續(xù)實施。(桑大偉)