截至8月31日，國內所有的汽車類上市公司均已發布了2009年上半年年報，在二季度業績強勁反彈的情況下，年報顯示上半年經營狀況也逐漸好轉。

　　二季度利潤率創5年新高

　　此前業界盛傳的汽車產業“增產不增收”顯然是個悖論。統計數據顯示，上半年汽車工業19家重點企業的工業增加值、營業收入及利稅總額實現了由負轉正，同時，一季度企業利潤率為4.02%，二季度升至8.5%，為2005年以來的最高水平。二季度19家重點企業營業收入同比增長9%，利潤總額同比增長32%，環比增長191%。一季度出現的行業增量不增收在二季度被扭轉。

　　廣發證券汽車行業分析員對記者稱，“二季度汽車產品價格堅挺，加上成本低、產銷規模大等因素，汽車行業盈利達到新高點。” 據悉，目前汽車消費市場已出現淡季不淡，旺季更旺的局面，從中短期看，這種持續旺銷的慣性有望得到延續。而隨著經濟的不斷好轉，乘用車、重卡等汽車銷量也將快速回升，同時，中高端汽車消費的再度回暖，也使汽車生產企業利潤率持續提高。

　　乘用車遠好于商用車

　　從已經披露的上市公司年報來看，以乘用車為主營業務的上市公司業績要遠好于以商用車為主營業務的上市公司。東風集團和一汽轎車，在上半年的產銷規模增長的同時，凈利潤也實現了正增長。不過，上海汽車利潤則下降26%，這主要是因為受海外雙龍汽車計提損失的影響。但如果剔除雙龍汽車，上海汽車主營業務利潤同比增長57%，業務盈利能力增強。

　　而商用車上市公司如中國重汽、江鈴汽車凈利潤和每股收益一齊下降。客車企業更為慘淡，在國內市場下降33.63%和海外市場受阻的情況下，客車企業的業績直線下滑，中通客車、安凱客車和亞星客車3家企業從盈利轉為虧損，客車龍頭企業金龍汽車和宇通客車的凈利潤降幅也在50%以上。今年上半年乘用車實現銷售453.38萬輛，同比增長25.62%，而商用車實現銷售156.50萬輛，同比下降0.52%。在商用車板塊中，利潤較高的重卡和大中型客車表現不佳，而實現增長的輕卡利潤較薄。

　　下半年情況繼續向好

　　有分析指出今年下半年中國汽車市場繼續看好：今年汽車銷售市場量增價穩，汽車生產企業的盈利能力得到快速提升，汽車上市公司整體業績有望更上一層樓。同時，現在車企庫存偏低，產能擴張空間巨大，出口復蘇前景可期，為行業再創新高峰奠定結實基礎。另外，相關政策刺激措施的有效呵護，進一步拓寬了行業的發展前景，以舊換新業務的推出對商用車而言是個極大的利好。