臨近十一，不少朋友最近常常問我，十一前車市會不會大降價？這個時候買車是不是一年中最劃算的？的確，對于想買車的消費者，都期望十一期間車市能有大幅降價和優惠。而在過去數年間，五一、十一長假車市降價潮，曾有效拉動了銷量。馬上就到十一黃金周了，車市降價潮會如期來臨嗎？

　　基于當前車市供求關系和消費行情，筆者判斷，即使汽車廠商很想賣車，面對今年以來最長的公共假期國慶黃金周，車市大范圍降價的可能性將很小。當然，這其中不排除多數汽車品牌會給出一定優惠幅度，或者推出部分特價車型。但要廠家和商家聯合大規模降價，9、10月份一是時機未到，二是供貨及需求關系，決定了降價潮難以如期來臨。

　　毋庸諱言，經濟危機對以制造業和出口加工業為主的東莞造成的打擊非常沉重。經過過去七八個月的努力，現在企業開工率逐漸攀升，出口也有所好轉，企業盈利能力開始提高，這些都是東莞經濟復蘇的跡象。車市的回暖，也是在經濟復蘇的帶動下開始回暖的。由于2009年初，各汽車廠家對今年車市判斷過于悲觀，導致許多廠家產量較低。進入4、5月份發現車市復蘇快于預期時，才發現不少車型已處于供不應求局面。正是這種誤判，才出現6、7月份東莞車市出現鮮有的淡季買車還需加價的“不正常”。筆者在調查中發現，事實上，進入8、9月份，除了一些進口車，整個車市總體已處于供求基本穩定狀態，此時無論大幅度降價，或者出現加價，既不符合市場規律，也很難成為車市消費的主流。可以肯定，降價肯定會有，幅度和規模絕對不會超過去年年底的狀態。

　　在最近對車市的了解中，筆者發現，東莞多數商家都表示確在制定國慶前后的優惠計劃，但他們也明確告訴筆者，優惠幾千元是有的，但動輒優惠兩三萬元的，可能性就不大。就算一些豪華車，他們的現在對優惠幅度也大幅收緊。因此，筆者認為，如果想在十一前后買車的消費者，對屆時商家的優惠幅度要理性，不要以去年的標準要求今年的車商來作讓步。因為世易時移，供需現在已發生變化，消費者可根據自身需求理性消費。