中新網7月28日電 保時捷原本野心勃勃的妄圖吞并大眾，豈料一場金融危機襲來，債臺高筑而自顧不暇，由此保時捷引火上身，“蛇吞象”不成還被大眾反咬一口。

　　23日，德國大眾汽車集團監事會和保時捷汽車控股公司監事會在斯圖加特舉行會議，與此同時，德國保時捷汽車公司宣布，首席執行官魏德金已經離職，這意味著大眾和保時捷合并的最后障礙已基本清除，兩家公司將順利合并。

    至此，保時捷淪為大眾旗下的第十個品牌，這也意味著大眾這個歐洲第一大汽車制造商正朝著史上最大的汽車帝國邁進。

　　史上最大汽車帝國將誕生

　　大眾收購保時捷后，將會坐擁十大汽車品牌，它們分別是：大眾、奧迪、西亞特、蘭博基尼、大眾商用車、斯柯達、賓利、布加迪、斯堪尼亞和保時捷。從小型車到輕重型卡車，從最實惠的POLO到價值幾千萬元的保時捷、布加迪跑車，大眾幾乎覆蓋了當今汽車產業的所有車型，一個史上最大的汽車帝國即將孕育而生。

　　事件回顧

　　2008年9月，保時捷宣布已將其在大眾集團中的股份由原來的31%提升至35%。按照德國法律，大眾此時已經屬于保時捷的子公司，隨后保時捷又將持有的大眾股份增加到50%以上的控股地位。然而一場金融風暴襲來，由于保時捷為購入大眾股份從銀行取得巨額貸款，而大眾股價卻跌落至當初的四分之一，保時捷因此欠下了近100億歐元的債務，無奈只能求助于大眾汽車，計劃用出售跑車業務所獲得的資金償還部分債務。

　　據悉，保時捷和大眾達成收購協議，大眾將出資80億歐元收購保時捷汽車控股股份公司全部股權。根據協議條款，保時捷股東保時捷家族和皮耶希家族將持有大眾與保時捷合并后公司50%的股權，德國下薩克森州政府將繼續持有公司20%的股權，而投資機構卡塔爾方面則有機會收購公司14.9%到19.9%的股權。

　　至此，一場由惡意收購開始的好戲經過反復折騰最終以兩家的聯合落下帷幕。在金融危機引發全球汽車業的重新整合背景下，這種方式也許這對兩者都有好處。