國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明日前在北京北辰亞運村汽車市場召開的信息發(fā)布會上表示，我國今年開始進入汽車市場發(fā)展的第二個快速增長期，上半年乘用車市場快速增長具備需求剛性、汽車需求購買力積累以及居民消費信心企穩(wěn)的堅實基礎(chǔ)，預(yù)計全年汽車總需求將突破1150萬輛。

　　“上半年乘用車市場的發(fā)展要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于宏觀經(jīng)濟形勢。”徐長明說。今年上半年，乘用車市場出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)性增長，小排量和低價位車強勁回升。

　　據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計，今年上半年，1升以下的乘用車的零售增長率為46.6%，1-1.6升的車型增長了52.7%。排量在2.5升以上車型則下降15%，排量在2.0和2.5升之間的車型下降了1.8%。從價位角度上來看，10萬元以下的車增長了42.8%，10萬至15萬元的車型增長了38.8%，而25萬元以上的車下降了14.1%。

　　從上半年的數(shù)據(jù)來看，增長較快的主要是享受購置稅減半政策的車型。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為今年車市的高速增長主要是受國家汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃刺激，但對車市的熱銷能否延續(xù)到下半年以及明年表現(xiàn)出許多疑慮。

　　但是，東風(fēng)日產(chǎn)銷售本部副本部長陳斌波認(rèn)為，上半年銷售熱潮并非短暫的井噴。我國一線和二三線城市大約有3億人開始進入汽車購買時代，這個市場潛力是剛性和持續(xù)的，不僅僅是被國家汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃刺激起來的。

　　研究表明，一個國家的第一個汽車消費高速增長期一般會持續(xù)5年左右，銷量年均增長30%。第二個高速增長期一般持續(xù)10年左右，銷量年均增長20%。日本和韓國都曾經(jīng)經(jīng)歷過兩個高速增長期，其中第二個高速增長期分別持續(xù)了8年和11年。

　　徐長明認(rèn)為，我國今年開始進入了第二個高速增長期，其最大的特點就是汽車普及率還比較低，現(xiàn)有汽車千人保有量為20.5%，很多家庭都是第一次購買汽車，具有需求剛性。特別是在二三線城市中，初次購車人群的比例更高。

　　他說，如果沒有這種剛性需求，政策不會如此迅速地產(chǎn)生作用。