四川騰中將收購美國悍馬，這一消息出人意料，之所以出人意料乃是因?yàn)榇蠹覍?shí)在看不到騰中收購悍馬的任何站得住腳的理由。假設(shè)騰中不是為了吸引眼球，搏出位的話，最后竟然真的完成收購，那么很抱歉，我也看不到收購之后可以獲得成功的任何希望。

　　首先需要認(rèn)識(shí)到，悍馬并不是什么優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，它早在去年下半年就已經(jīng)被通用明確表示要出售，是通用現(xiàn)有幾個(gè)品牌中第一個(gè)被明確掛牌出售的，但一直無人問津，直到四川騰中的出現(xiàn)。悍馬也因此被稱為是通用旗下的“最毒資產(chǎn)”。2008年，悍馬全球銷量僅為27485輛，同比下降51%。

　　對(duì)于這樣一個(gè)有毒資產(chǎn)，唯一可能還有點(diǎn)價(jià)值的就是悍馬這個(gè)品牌。所以在通用和騰中的諒解備忘錄中也特別注明，在完成收購之后，騰中重工將獲得悍馬這一豪華越野品牌所有權(quán)益。但是通觀全球，在今天這樣的市場環(huán)境下，頂級(jí)奢侈汽車品牌很難做到不依附于實(shí)力雄厚的大汽車集團(tuán)而獨(dú)立存在。比如法拉利和瑪莎拉蒂隸屬于菲亞特集團(tuán)，勞斯萊斯隸屬于寶馬，賓利、蘭博基尼隸屬于大眾，原因很簡單，憑借本身那么小的一點(diǎn)銷量，這些奢侈品牌根本不可能獨(dú)立開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)。如果沒有新的資源注入，沒有更有競爭力的產(chǎn)品的支撐，悍馬作為高端奢侈品牌的品牌形象還能延續(xù)多久呢？

　　四川騰中方面好像也表示過收購之后會(huì)對(duì)悍馬注入資源。但是很遺憾，他們沒有說會(huì)注入哪些資源。更先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)？全新車型開發(fā)平臺(tái)？全球分銷網(wǎng)絡(luò)？高效管理團(tuán)隊(duì)？之所以沒有明確，是因?yàn)轵v中什么也不能貢獻(xiàn)出來，唯一的可能就是錢。且不說“年利稅6000萬元(人民幣)”的四川騰中究竟有多少錢，重點(diǎn)是，要將悍馬重新打造成一匹可以盈利的“良駒”，不是光注資就能做到的。

　　媒體上好像還有一種良好的估計(jì)，就是騰中收購悍馬后會(huì)針對(duì)高油耗的弊病，推出更節(jié)油的悍馬。我覺得這基本上就是空想。如果是豐田或者大眾，還存在這種可能。但是四川騰中，一個(gè)從來沒有乘用車生產(chǎn)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的民營企業(yè)，你認(rèn)為它會(huì)有比通用更強(qiáng)大的節(jié)能技術(shù)？當(dāng)然你可以改變戰(zhàn)略，將悍馬做得很小巧，裝上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是那還是悍馬嗎？悍馬的品牌價(jià)值還能體現(xiàn)嗎？

　　對(duì)于騰中的此次行為，我覺得比較合理的解釋就是，這基本上就是一次炒作。從這個(gè)角度，倒是非常成功，四川騰中從默默無聞，到現(xiàn)在全國矚目，蜚聲國際，基本上沒花一毛錢，實(shí)在太劃算了。到現(xiàn)在為止，雙方只是簽了個(gè)諒解備忘錄，并沒有多少約束力，最后關(guān)頭找個(gè)借口溜號(hào)，并不是難事。別的行業(yè)不說，相信大家還記得此前奇瑞和菲亞特的合作諒解備忘錄吧？最后還不是啥都沒有發(fā)生？果真如此，倒不壞，媒體興奮了，騰中出名了，悍馬也沒啥損失，基本算是多贏。可要是最后四川騰中竟然真的入主悍馬，神氣倒是可以神氣幾天，但是騰中可能就再也無法折騰了——這個(gè)美國包袱它背不起。(青主)