國內(nèi)車市3、4月份的火熱遠出乎汽車廠家和經(jīng)銷商的預料，也導致了大面積供不應求的現(xiàn)象。記者日前從經(jīng)銷商處了解到，熱點車型的缺貨狀況仍然很嚴重，多款車型提車仍需長時間的等待。而同時，熱銷車型的價格優(yōu)惠幅度也隨之明顯縮水。

　　記者日前從一汽-大眾北京經(jīng)銷商處了解到，目前新寶來仍然處于嚴重缺貨中，該店新寶來的庫存為零，“三天后我們店會到一輛1.6L銀色新寶來，如果您需要其他顏色或配置的車型還需要等，具體多久說不準。”該經(jīng)銷商負責人告訴記者，廠家當初并沒有預想到市場需求會如此旺盛，而且，根據(jù)此前的規(guī)劃，主要生產(chǎn)力都用在了邁騰和速騰上，3至5月新寶來的排產(chǎn)量十分少。“現(xiàn)在北京的4S店基本上都沒有新寶來現(xiàn)車。”他透露，從5月開始，廠家調(diào)整了排產(chǎn)并提高了產(chǎn)出，缺貨的情況估計在6月份會得到緩解。

　　一汽-大眾并不是個案，由于廠商普遍預期市場走低而調(diào)低產(chǎn)能計劃，今年前4個月尤其是4月份，國內(nèi)大部分汽車廠家都積壓下來大量訂單。雖然5月份廠家根據(jù)需求調(diào)整了產(chǎn)能，但熱點車型缺貨的現(xiàn)狀很難在短期內(nèi)得到改變。目前，東風日產(chǎn)新天籟、北京現(xiàn)代悅動、一汽豐田卡羅拉等熱點車型仍然普遍缺少現(xiàn)貨，下訂單后需要等待一個月左右。

　　與此同時，各車型的優(yōu)惠幅度也開始逐漸縮小。記者了解到，包括東風日產(chǎn)新天籟、一汽豐田卡羅拉、長安福特福克斯在內(nèi)的主流車型的優(yōu)惠水平普遍回縮，終端價格有所上浮。尤其是1.6L及以下排量車型，在熱銷缺貨的推動下，愛麗舍縮了一半，從6000元降至3000元優(yōu)惠；馬自達3的優(yōu)惠則從1萬縮到7000元，新寶來在小幅現(xiàn)金優(yōu)惠的基礎上僅贈1000元的車內(nèi)配飾。而由于限產(chǎn)，甚至連捷達的優(yōu)惠也從10000元縮到5000元。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)共生產(chǎn)汽車115.68萬輛，環(huán)比增長5.61%，同比增長17.89%；銷售汽車115.31萬輛，環(huán)比增長3.91%，同比增長24.97%。上海大眾、一汽-大眾、上海通用和北京現(xiàn)代銷量超過5萬輛，其中上海大眾更是首次突破6萬輛；一汽-大眾4月份銷量達到創(chuàng)紀錄的57047輛；上海通用汽車單月銷量達到55246輛，較去年同期增長30%，創(chuàng)下2008年以來的單月最高銷量紀錄；北京現(xiàn)代首次突破5萬，達到50217輛；東風日產(chǎn)4月銷量達到4.38萬輛，同比增長59%，創(chuàng)造了成立以來的最高月度銷量。自主品牌奇瑞、吉利、比亞迪等廠家也都在4月創(chuàng)下最好的月銷量紀錄。(記者 劉曉林)