另一款車是本田飛度，車主2008年買下后，分別多次對音響、輪轂、輪胎、儀表板、賽車座椅等進行了改裝，車子看上去猶如專業賽車一般，前后共花了5萬多元。但在去年底車主急需購房而賣車時，這些配置被一股腦打包評估為5000元，僅為改造費用的1/10。車主當時很不理解，但隨后在多家二手車行估價，得到的答復也大致相同，還有的車商直接拒絕收購。這讓一些改造車主很不理解：“為什么給車子錦上添花，卻不能提升車價？”

　　二手車評估師凌超認為，給車輛改裝的配置并非原廠配件，所以沒有估價標準，主要依據買賣雙方的談判。業內的慣例是按增加配置的性質估價，如果是屬于倒車雷達或GPS等輔助行車配置，則可以加價；如果是變動了外觀和加裝了如大功率音響等不實用的配置，反而會拉低車價。

　　二手車商潘奇文認為，二手改裝車難以出售，所以車商不輕易收車：“要遇上同樣喜歡改裝車的消費者才行，看似增加配置，在我們眼中反而成了負擔，消費者會認為改裝車被玩‘殘’了。”

　　變更過度恐成“黑車”

　　改裝車體現出車主與眾不同的個性，因此也獲得小部分消費者青睞。在某車行展示著兩輛傳統改裝車切諾基，店主馮戰波介紹，切諾基的改裝是最普遍和最成熟的，可供選擇的配件很多，改得最成熟的車型如1999年的6缸切諾基和2002年的2021E、BJ7250等車型。由于切諾基品牌歷史悠久，加上它越野和動力方面優勢突出，得到一部分忠實粉絲擁護，加上這些車型已經停產，目前只在二手車可以尋到。據了解，選購改裝車的大多是汽車發燒友，對汽車比較了解，買賣雙方交易起來比較透明。

　　業內人士陳泉全分析說，依據我國《道路交通安全法》規定，“任何單位或個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征”。車輛被車主自行改造后，容易造成實際與車輛標準參數誤差，過戶時將遭遇“卡殼”，成為“黑車”。并且市面上多數改裝車都是隨意變更，無形中對車輛的整體性和安全性造成傷害。改裝的車輛如果因為增設的配置導致損壞的，不能得到保險公司理賠。

　　如需選購涉及改裝的二手車，二手車評估師應家麒提醒說，消費者要注意核對行駛證與實車架子號、發動機號是否一致，如果出現出入，有可能無法辦理過戶手續。另外，察看底盤也必不可少，如果發現有斷裂和焊接等跡象，表明車輛有“內傷”，建議不要購買。唐建富 文/圖