- 2011款寶馬全新5系 迄今最清晰諜照曝光
隨著2009款奧迪A6 facelift和2010款奔馳E級(jí)轎車(chē)到達(dá)展廳并開(kāi)始對(duì)公眾銷(xiāo)售，寶馬將他們所有的關(guān)注度都放在了最新一代的5系上面。盡管離5系上市還有一段時(shí)間，但寶馬仍然在不斷完善該車(chē)的所有細(xì)節(jié)。寶馬將5系視為非常重要的產(chǎn)品線并且會(huì)首先帶出寶馬旗下所有系列下一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
雖然寶馬計(jì)劃在明年3月的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上推出這款全新的5系轎車(chē)包括5系的旅行車(chē)，但是我們還是可以從這款在德國(guó)慕尼黑的測(cè)試車(chē)?yán)锸占揭恍┫嚓P(guān)的信息。在這個(gè)全新的平臺(tái)，寶馬繼續(xù)采用渦輪增壓技術(shù)，和X6共享4.4升V8雙渦輪增壓引擎，而5系GT會(huì)搭載一臺(tái)更強(qiáng)勁動(dòng)力的柴油引擎。此外，寶馬5系還將會(huì)推出兩款油電混合動(dòng)力的汽油和柴油版本。
6檔手動(dòng)變速箱和Steptronic semi-auto自動(dòng)變速箱加上最新技術(shù)的8檔變速箱構(gòu)成了強(qiáng)大的產(chǎn)品線，其他新技術(shù)還包括Efficient Dynamics, 依據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)的輪轂和brake-energy regeneration系統(tǒng)。該車(chē)的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)而多連桿懸掛則運(yùn)用在后輪上，整車(chē)使用了大量的炭纖維玻璃和特殊鋁合金輕量化材料，平衡了前后車(chē)體的重量，提高了操控穩(wěn)定性，進(jìn)而駕乘表現(xiàn)將會(huì)無(wú)語(yǔ)倫比的好啊。
新一代5系合成圖
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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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