缺乏新車支撐的東風標致將迎來重磅車型——東風標致408，上周，該車首次在國內(nèi)少數(shù)媒體面前亮相，東風標致副總經(jīng)理雷新表示，作為標致全球戰(zhàn)略車型，東風標致408定位要高于現(xiàn)有的東風標致307，并將于明年1月下旬在中國率先發(fā)布，3、4月間上市，并隨后向南美、俄羅斯和歐洲其他國家銷售，中國是全球首發(fā)地。據(jù)悉，408是標致品牌百年歷史上首次在海外首發(fā)車型，也將是東風標致迄今為止最高端車型，也拉開了東風標致未來3年(2010年~2012年)新車投放的序幕。

　　瞄準A+級市場

　　在安保嚴格的會議上，東風標致將408列為對手的車型一一擺在一起比較：思域、卡羅拉、速騰和軒逸，全是高端A級車，但從車型尺寸而言，東風標致408長/寬/高分別為4680/1815/1525mm，軸距更是長達2710mm，車輛自身重約1.4噸，明顯比競爭對手要高一個檔次。盡管東風標致將競爭對手瞄準的是A+級車，但從車型尺寸而言，已經(jīng)達到了B-級的標致了。筆者認為，東風標致408的競爭對手更多是軒逸、榮威550和景程等介于A級車和B級車的車型。

　　近年來，國內(nèi)A+級車型發(fā)展迅速，根據(jù)東風標致的統(tǒng)計，國內(nèi)的A級車(標致定為M1級)從2006年的160萬輛成長到今年前11個月的340萬輛，全年有望突破400萬輛，占轎車的比重從2006年的38%上升到2009年的46%，幾乎占據(jù)了轎車的半壁江山，而高端A級車(A+級，標致定為M1+)則從2006年的10萬輛增長到今年前11個月的54萬輛，全年有望達到60萬輛，3年成長了6倍，占轎車的比重從3%上升到8%。

　　料先上2.0L版本

　　據(jù)悉，東風標致408將搭載標致雪鐵龍開發(fā)的1.6L和2.0L兩款發(fā)動機，但在此次交流會上沒有公布這兩款發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)，其中2.0L主打品牌，而1.6L則扮演沖量的角色。

　　由于肩負著提升東風標致品牌的重任，408可能率先上馬2.0L版本，價格在15萬元左右,這就意味著，408的1.6L版本在價格上可能有驚喜，預計起價在12萬元左右。(王燦彬)