中國對微型車的需求不斷增大，加之政策支持，眾多合資品牌也開始在華投產(chǎn)微型車。今年9月鈴木1.0L奧拓正式引入國產(chǎn)，市場反饋火爆。上海通用也加入戰(zhàn)團，雪佛蘭新賽歐將在明年1月11日正式上市。東風(fēng)日產(chǎn)也迅速跟進，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在接受網(wǎng)上車市采訪時表示：東風(fēng)日產(chǎn)明年將正式引入V平臺，兩廂微型車將在明年正式生產(chǎn)。

　　日產(chǎn)也正式對外表示明年3月將在泰國率先投入V平臺車型，在這之后，中國、印度也將開始投產(chǎn)。該車型將在明年4月北京車展上正式亮相，年中將批量生產(chǎn)。

　　該款車型將匹配多款發(fā)動機，但最大亮點還是一款新型3缸發(fā)動機，它在燃油經(jīng)濟型、成本控制、性能表現(xiàn)都頗具優(yōu)勢，并且匹配的新款CVT，重量減輕燃油效率出眾。考慮在華根據(jù)排量制定汽車消費稅，1.3L及1.0L排量車型，最有可能投產(chǎn)。

　　一、成本控制力強 低價微車目標(biāo)年銷20萬臺

　　V平臺是日產(chǎn)新開發(fā)的一個全球性的微型車平臺，該平臺的車型主要定位于首次購車的消費者。V平臺的“V”為versatile的縮寫，意為“通用的、萬能的”。該平臺的投產(chǎn)的車型將有非常強的性價比優(yōu)勢，成本控制有了巨大的突破，該平臺的零件集成度更高，數(shù)量更少，成本更低；另外，通過重新設(shè)計零部件，使車輛重量更低，從而提高燃油經(jīng)濟性，日產(chǎn)舉例稱，通過變換排氣系統(tǒng)中的避震器，使排氣系統(tǒng)降低了3.2kg重量，通過減少車身的厚度，使重量降低10kg。

　　日產(chǎn)目標(biāo)是在2011年，在全球每年銷售100萬臺V平臺車型，其中中國市場將占全球份額的15%-20%，既東風(fēng)日產(chǎn)每年生產(chǎn)及銷售15-20萬臺微型車。

　　二、V平臺將投產(chǎn)3款車型 中國有望陸續(xù)引入

　　日產(chǎn)V平臺產(chǎn)品的主要針對為中國、印度、泰國等市場，并且將在這些國家投產(chǎn)，為控制成本V平臺上投產(chǎn)的車型將實現(xiàn)最大程度上的本地化生產(chǎn)，印度和泰國均為80%，中國將高達90%以上。在V平臺上投產(chǎn)的不是單一產(chǎn)品，未來三年內(nèi)日產(chǎn)將在V平臺上投放3款產(chǎn)品，除兩廂轎車外，還會有MPV及尺寸稍大的三廂車。

　　為實現(xiàn)在華年銷售15-20萬臺的目標(biāo)，日產(chǎn)在研發(fā)初期就不斷聽取東風(fēng)日產(chǎn)的反饋，并且根據(jù)中國消費者的喜好進行設(shè)計。除明年中旬在華投產(chǎn)的兩廂轎車外，2011年還將投放微型MPV。