日前的一則消息讓人有些意外：神龍公司將在兩三年之內，推出SUV及Crossover等車型，向細分市場發力。此外，更先進的動力總成及新能源技術已納入神龍公司中長期規劃。

　　如果放在平時，這則消息可能不會引起太多人的注意，但聯想到標致雪鐵龍集團(PSA)剛剛與長安汽車集團簽訂了成立合資公司備忘錄后不久，這則消息的出現則讓人不得不多想一下。

　　對于PSA在國內多次表示要找第二家合作伙伴的想法，東風汽車此前均表現出了不合作、不支持的態度。東風汽車有充足的理由，自從1992年和PSA成立神龍公司以來，神龍公司一直不溫不火。更為重要的是，神龍公司也沒有看到PSA拿出徹底改善現狀的決心和辦法。

　　PSA的表現也只是讓外界認為，這家法國汽車公司只想盡快找到第二家合資企業，以達到其短時間內快速增加銷量的目的。事實上，早在3年前，PSA前任總裁斯特雷夫上任后不久，就將此前一直處于秘密談判狀態的PSA與哈飛之間的合作公布于眾，由于斯特雷夫的強硬態度，PSA與其合作伙伴東風之間的關系一度十分緊張，當時也一度傳出了東風要收購哈飛的消息，直到斯特雷夫由于業績不佳被解職，這件事才告一段落。

　　此后，長安集團成功重組中航汽車，哈飛歸屬長安之后，PSA才有機會與長安最終簽訂了合作備忘錄。

　　對于PSA與長安的合作，神龍公司的態度出現了重大轉變，表現出了不同以往的積極的態度，神龍公司負責人表示，PSA與長安的合作，對神龍公司來說是一種互補，不會產生直接競爭。

　　通過分析不難發現，神龍公司態度的180度轉彎無疑要歸功于PSA新上任的總裁瓦蘭，與之前和哈飛簽訂合作備忘錄，PSA并不通知其合作伙伴東風不同，此次，瓦蘭多次來華與東風高層進行溝通。神龍汽車負責人也表示，PSA與長安簽約之前，PSA已經事先和東風打好了招呼。

　　中國有句俗話叫“和氣生財”，經過前幾年的失敗教訓，法國人也慢慢明白了這句話的含義。但PSA這樣就同時搞掂了長安和東風嗎？那也未必，與大眾在中國市場一手托兩家相比，PSA還處于初級階段，如果沒有與合資公司共同進退的決心，就算將來長安真的和PSA簽訂了最終的合作協議，PSA照樣玩不轉。