北京車展過后，關于電動車的討論再度熱鬧起來：“電動車普及不用10年”“中國的電動車技術基本和世界同步甚至領先”……種種對電動車的樂觀情緒充斥中國汽車行業，電動車，盡管目前正式上市銷售的車型幾乎為零，但整個行業對它的信賴和期待，已經空前熱烈。

　　但筆者卻不得不給國內瘋狂的“電動車熱”潑下兩盆冷水：一、“電動車10年內普及”的預言過分樂觀；二、“中國電動車技術和世界同步甚至領先”的論調基本屬于扯淡，如果將傳統汽車技術比作小學階段，電動車技術比作中學階段，你能想象一個小學都沒畢業而且心浮氣躁的學生在中學階段拔得頭籌嗎？

　　因此，我覺得這屆車展給我們的最大啟發不應該是“中國的電動車發展百花齊放，完全有可能在未來的電動車發展中實現‘彎道超車’”，而應該恰恰相反：中國的電動車發展正在或已經步入歧途，“遍地開花、貪功冒進”的發展方式有可能毀了中國的電動車整體計劃。大家不妨靜下心來想一想，在北京車展亮相的90款電動車中，除了通用、豐田、日產等國外汽車企業的電動車有比較成熟的量產計劃外，中國車企的電動車，有幾款具有量產推廣的可能？

　　可即使實力雄厚、經驗豐富如豐田、通用、戴姆勒者，對電動車的發展也不敢掉以輕心，戴姆勒先后聯手比亞迪、雷諾-日產，正是意識到電動車的研發，不可能靠一己之力就能夠完成；而對電動車的推進計劃也是亦步亦趨的，從更節能的傳統動力車型研發到混合動力推進，從輕混到強混，再到純電動車研發出來之后的公眾前期試用；最后，在對電動車社會普及的推廣中，國外汽車巨頭也一直和政府、社會、公眾力量保持良好的溝通。反觀國內的汽車企業，散、小、亂、差的電動車發展版圖正在悄然成型，且自信地認為“中國的電動車技術基本和世界同步甚至領先”。明年，雪佛蘭VOLT、日產LEAF、豐田新PRIUS等可插電的新能源車都將來到中國，而我們自認為領先國際的電動車又在哪里風光呢？(賀江華)