車費用不斷提高，停車位一位難求，這讓不少市民對購車望而卻步，也使南京的汽車租賃需求明顯增大。可是，記者在走訪中卻發現，這個有著巨大需求的 行業，目前卻是亂象叢生。

　　6家公司4家名存實亡

　　按照汽車租賃網上提供的地址，記者分別走訪了南京6家租賃公司。南京 紅龍汽車租賃有限公司登記的地址位于長江路296號，記者在長江路上轉了兩圈卻怎么也沒找到該公司。無奈打電話過去，被告知：“我們現在人不在公司，有事 可以直接說。”再追問公司究竟在哪里，電話被掛了。

　　接下來走訪的雙友、云中汽車租賃公司，登記的辦公地點分別在行宮大廈和行宮飯店。到 了那里，發現在里面的已經是別家公司了。行宮大廈工作人員告訴記者：“他們只是短期租用我們的房間辦公，春節前來咨詢的人挺多，過完春節就撤了。”而中山 南路的來得利汽車租賃的電話則已停機保號。這樣算下來6家公司里，只有位于解放路上的南京供銷汽車出租有限公司和位于南昌路上的南汽汽車租賃公司目前還在 正常營業。

　　“本多車少”表明租賃市場潛力大

　　2009年3月，“完善汽車消費政策，加快發展二手車市場和汽車租賃市 場”，被寫進了溫總理的政府工作報告。國家《汽車產業調整和振興規劃》也提出要加快發展汽車租賃業。專家認為，國家之所以大力倡導汽車租賃，根本原因在于 它具有促進消費、拉動經濟的功能。

　　據省交通廳運管局統計，2009年江蘇機動車數量為458余萬輛，私人轎車數量為216萬輛，而持有 駕駛證的人近912萬人，即有證無車者達400余萬。“本多車少”，也就意味著存在巨大的潛在個人租車客戶群。

　　可是，由于前些年汽車租 賃市場進入門檻過低，加之監管乏力，導致惡性競爭，使得目前的汽車租賃市場遲遲難成氣候。“只要有一個場地，有幾輛車子，就可以注冊成立汽車租賃公司。” 一位汽車租賃公司負責人向記者抱怨，什么行業都有個主管部門和行業協會，就汽車租賃誰都不問不管。

　　靠什么駛進市場“藍海”

　　在走訪的汽車租賃公司中，記者發現，能夠在這樣一個租賃淡季依舊取得不錯業績的公司，一般都有著獨到的經營理念。

　　比如，南京供銷汽車 出租公司除了個人汽車租賃外，重點開辟了企業租車業務。公司一位劉經理介紹說，不少銀行、外企為了少占資金，靈活方便，會選擇租車。企業租車的時間少則數 月，多則5年，所以這塊市場利潤可觀，風險也相對較低。

　　他給記者算了一筆賬：“比如我手上組織了10輛車，一輛車租給企業每月是 3000元。如果是二手的話，成本只要3萬元左右，一年內就可收回，第二年就是凈盈利了，10輛車一年至少賺30萬。”

　　汽車租賃與汽車 產業鏈的融合，則是這一行里的高級形態。南汽汽車租賃公司隸屬于南京汽車集團，其客服告訴記者：“我們公司的車都是南汽提供的，現在公司有50多部，除了 個人租車業務外，還提供商務、公務租車等服務。”南汽的支持，為公司節省了大量的成本。在其對門經營水果店的小李告訴記者，這家公司生意很好，春節前來租 車的都踩破了門，現在雖然是淡季，每天仍有十來批人上門取車。俞紅蕾 杭春燕