汽車市場的高速增長會出現在兩個階段。專家分析，我國汽車市場的高速發展期會相對較長。我國汽車市場第一個高速增長期從2001年的千人4.8輛到2008年的千人21輛，歷時8年；預計我國汽車市場第二個高速發展期歷時也不會太短。

　　根據國家信息中心的最新研究，預計2010年我國汽車市場的增長速度為17%，其中乘用車市場的增長速度將達21.5%。而二三級市場將是今年汽車市場的主要增量區域，而且未來10年內，二三級市場仍將是我國汽車市場的主導市場。

　　3月12日，國家信息中心信息資源部主任徐長明在北京亞運村汽車市場信息發布會上說，根據國家信息中心的最新研究，預計2010年我國汽車市場的增長速度為17%，其中乘用車市場的增長速度將達21.5%。

　　徐長明分析說，對我國汽車市場做出盡可能準確的預測需要考慮兩個因素的影響，一是今年對汽車市場影響較大的政策會有哪些變化；二是今年的宏觀經濟形勢如何。

　　徐長明在分析購置稅率上調對今年汽車市場的影響時說，去年購置稅率的變化對汽車市場的拉動作用顯著，出臺后市場馬上得到啟動；今年購置稅率上調2.5個百分點對汽車市場的負面作用可能很有限。因為啟動市場很不容易，而市場一旦啟動，即使有一些負面的影響，也不會很快“降溫”。這好比往熊熊燃燒的大火中潑上一盆水，對火勢不會有大的影響。

　　徐長明在分析今年將出臺的利好政策對汽車市場的積極影響時說，以舊換新的最高補貼金額由6000元提高到1.8萬元的新政策及促進和規范汽車信貸消費政策的出臺，將支撐今年的汽車市場維持在一個較高的水平。

　　徐長明進一步分析說，利好政策的作用更多地表現在使汽車市場能夠保持在既有的高水平不下降，但汽車市場高速增長還有賴于宏觀經濟的健康發展。國家今年已經確定繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策是促進我國汽車市場高速發展的根本動力；而利好政策與宏觀經濟健康發展的組合拳，決定了我國汽車市場將保持一個長期、可持續的增長速度。國家信息中心預測今年GDP的增速為9.5%，而9%～10%的GDP增速恰恰是最有利于汽車工業健康發展的。

　　徐長明說，對世界汽車市場發展軌跡的研究發現，汽車市場的高速增長會出現在兩個階段。第一個高速增長期為千人保有量5～20輛時，此時汽車市場的年均增長率為30%，持續時間為5年；第二個高速增長期出現在千人保有量20～100輛時，年均增長率為20%，持續時間為10年。事實上，由于國民收入差距較大，我國汽車市場的高速發展期會相對較長。我國汽車市場第一個高速增長期從2001年的千人4.8輛到2008年的千人21輛，歷時8年；預計我國汽車市場第二個高速發展期歷時也不會太短。

　　徐長明說，二三級市場將是今年汽車市場的主要增量區域，而且未來10年內，二三級市場仍將是我國汽車市場的主導市場。廠家應加強對二三級市場消費特征的研究，加快在二三級市場銷售網絡的建設。今后，如果人口沒有明顯增長，能夠保持當下的銷量不下降已屬不易，不能再指望一級市場的銷售量繼續有大的增長。而占全國人口總量60%的三線市場龐大的人口規模決定了它對汽車會有著長期、大量的潛在需求，因此必將是我國今后較長時期最大的增量市場。

　　徐長明判斷說，由于去年一季度汽車銷量的基數較低，今年一季度全國乘用車市場同比將增加90萬輛左右；而去年二季度以后銷量快速增長，基數較大，所以今年二季度后即使每月增長4萬輛，全年也能增長160萬輛左右。據此，預計今年汽車市場的規模會超過1600萬輛，增幅為17%左右。其中，(狹義)乘用車市場規模大約為1050萬輛，增幅大約為21.5%；商用車的市場規模大約為336萬輛；微客的市場規模大約為214萬輛。