在極短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷人生大喜大悲的人物，非豐田章男莫屬。2009年年初，豐田章男榮登豐田汽車社長(zhǎng)寶座，重掌豐田家族“失落”14年的大權(quán)，可謂大喜；上任伊始，就面臨豐田汽車有史以來最大的召回和信任危機(jī)，并像“犯罪嫌疑人”一樣被美國國會(huì)傳喚過去接受尖銳的質(zhì)詢，最后潸然淚下，可謂大悲。尤其是當(dāng)這一切發(fā)生在一位老人身上時(shí)，富有尊老愛幼同情心的中國人，更會(huì)在心底產(chǎn)生一絲憐憫。

　　在接受美國國會(huì)質(zhì)詢后，豐田章男馬不停蹄地趕到了中國，向全球最大汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者致歉。他的及時(shí)到來贏得了不少業(yè)內(nèi)人士的理解和認(rèn)可，在道歉發(fā)布會(huì)后的第二天，有人就在媒體上表示，豐田章男閃電訪華，顯示出對(duì)中國市場(chǎng)的重視，是及時(shí)的、善意的。

　　然而，倉促的行程和不公平的善后處理措施，卻讓中國消費(fèi)者不太滿意。3月1日晚上，北京萬豪大酒店地下一層會(huì)議廳內(nèi)，當(dāng)豐田章男連續(xù)4次向中國消費(fèi)者鞠躬道歉時(shí)，會(huì)議廳外正有兩撥豐田車主在分發(fā)傳單，抗議豐田車的質(zhì)量問題，要求豐田章男給個(gè)說法。這富有戲劇性的一幕讓豐田章男閃電訪華的效果頗值得玩味。道歉發(fā)布會(huì)后日益加重的批評(píng)聲音更顯示出，豐田汽車“再出發(fā)”之前，還需要拿出更多切實(shí)有效的措施，來贏得中國消費(fèi)者對(duì)豐田的信心。

　　中國消費(fèi)者也需要補(bǔ)償

　　“豐田汽車包括中國在內(nèi)在全球范圍實(shí)施了大規(guī)模的召回，也給中國的消費(fèi)者帶來了影響和擔(dān)心，在此我表示真誠道歉。”在3月1日的發(fā)布會(huì)伊始，豐田章男首先向中國消費(fèi)者鞠躬致歉。對(duì)于美國召回“腳墊、油門踏板以及制動(dòng)系統(tǒng)”3個(gè)問題，豐田章男解釋說，由于豐田在中國和美國的供應(yīng)商不同，腳墊和制動(dòng)系統(tǒng)問題不涉及在中國銷售的車輛，只有油門踏板問題涉及在中國生產(chǎn)銷售的7.5萬輛一汽豐田RAV4車型，因此，豐田僅對(duì)這7.5萬輛RAV4實(shí)施召回。

　　誠懇的道歉博得了眾多人士的認(rèn)可和同情，但也有人士認(rèn)為，此次豐田章男的道歉僅僅是一個(gè)態(tài)度，并未給中國消費(fèi)者帶來多少實(shí)質(zhì)性賠償。在美國，豐田表示除了召回問題車輛外，還將提供“上門召回”的服務(wù)，對(duì)親自駕車返廠召回的消費(fèi)者給予交通費(fèi)用補(bǔ)償，并在汽車修理期間提供相同型號(hào)的車輛供消費(fèi)者使用；而在中國，目前豐田只是通過電話及直投廣告方式通知RAV4車主，也并未提出在更換零件期間給予中國車主的補(bǔ)償計(jì)劃。一份調(diào)查顯示，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)豐田在中美的召回?cái)?shù)量和補(bǔ)償差異感到不滿。

　　反過來看，雖然有中國消費(fèi)者堵在門口討說法，但豐田章男的中國之行比美國之行輕松多了。在國內(nèi)，前來投訴的消費(fèi)者被擋在門外，并沒有疾言厲色地指責(zé)；國內(nèi)相關(guān)管理部門也很大度，既沒有傳喚豐田章男，也沒有對(duì)豐田處以高額罰款，僅僅在2月26日發(fā)出了豐田部分車型存在質(zhì)量缺陷的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。但在美國，豐田車主史密斯可以大聲控訴：“今天我要對(duì)你說，豐田，你應(yīng)該為自己的貪婪感到羞恥”；美國國會(huì)議員也可以對(duì)豐田章男進(jìn)行尖銳的質(zhì)詢。一位業(yè)內(nèi)人士說：“與美國豐田車主的哭訴抗議、美國國會(huì)的激烈質(zhì)詢和高額罰款相比，中國的消費(fèi)者太厚道、相關(guān)管理部門太大度了。即使如此，中國消費(fèi)者也沒有得到應(yīng)有的補(bǔ)償，而是繼續(xù)‘沾了美國消費(fèi)者的光’。”

　　對(duì)于補(bǔ)償差異，工信部副部長(zhǎng)苗圩明確表示，“希望豐田對(duì)待中國消費(fèi)者能和對(duì)待美國消費(fèi)者一樣，不能實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待客戶”。一位法律專家認(rèn)為，“從法律上來講，消費(fèi)者在配合企業(yè)消除安全隱患的過程中產(chǎn)生的誤工誤時(shí)等損失，企業(yè)應(yīng)該提供賠償。”

　　這位法律專家解釋說，中美待遇不同除了廠商的原因外，與中國的法律制度不健全也有關(guān)系。例如按照我國缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定，如果制造商故意隱瞞缺陷的嚴(yán)重性，由質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫部門處1萬元以上、3萬元以下的罰款。而在美國，發(fā)生同樣的問題時(shí)，負(fù)責(zé)人將被判處15年徒刑，廠商將付出少則1500萬、多則上億美元的罰款，在日本的處罰金額也高達(dá)兩億日元。“相差懸殊的違法成本讓廠商在國外不敢不召回，在國內(nèi)卻一個(gè)道歉就可以擺平。國家應(yīng)該及時(shí)健全召回法律體系，替消費(fèi)者撐腰。”