從無(wú)人問(wèn)津到爭(zhēng)先恐后，充電網(wǎng)絡(luò)這個(gè)電動(dòng)車(chē)普及過(guò)程中關(guān)鍵一環(huán)短短數(shù)月間，經(jīng)歷了大冷到大熱的明顯變化。從去年年底至今，國(guó)家電網(wǎng)、中海油、南方電網(wǎng)和中石化相繼傳出大舉建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的消息，這一來(lái)得正是時(shí)候的強(qiáng)心針，是電動(dòng)車(chē)邁向大規(guī)模應(yīng)用的積極信號(hào)，足以讓我們堅(jiān)信：未來(lái)屬于電動(dòng)車(chē)。

　　充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一直困擾著電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，也影響著消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的信心。沒(méi)有充電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用甚至普及就是空談。然而，動(dòng)輒數(shù)十億元以上的投入，沒(méi)有堅(jiān)定的信心，很難想象企業(yè)愿意冒著收不回投資的巨大風(fēng)險(xiǎn)將錢(qián)砸到這個(gè)無(wú)底洞中去。去年8月之前，盡管電動(dòng)車(chē)和充電設(shè)施等均列入汽車(chē)振興規(guī)劃，電動(dòng)車(chē)等新能源產(chǎn)業(yè)也已列入發(fā)改委的鼓勵(lì)目錄，但國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)卻始終沒(méi)有任何表態(tài)，更不用說(shuō)沒(méi)有計(jì)劃建設(shè)充電站的中石油、中石化了。很明顯，在私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策不明確，普及電動(dòng)車(chē)前景不明的情況下，這些巨頭的沉默都可以理解。

　　如今，巨頭們的爭(zhēng)先恐后絕對(duì)可以看成一個(gè)信號(hào)，從兩方面理解：一、國(guó)家部委很快將公布私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策及稅收等相關(guān)配套政策；二是對(duì)電動(dòng)車(chē)的宣傳推廣已到達(dá)一定程度，使用電動(dòng)車(chē)的觀念已形成。事實(shí)上，這兩方面因素全部具備。

　　十幾年前，美國(guó)曾刮起電動(dòng)汽車(chē)之風(fēng)，但沒(méi)過(guò)多久便不了了之。十幾年后，電動(dòng)車(chē)熱潮再度洶涌，部分人士據(jù)此判斷電動(dòng)車(chē)風(fēng)潮將再度曇花一現(xiàn)。其實(shí)不然，時(shí)過(guò)境遷，時(shí)代不同，已不具可比性，如今能源形勢(shì)愈加緊張，人們的環(huán)保意識(shí)也比十多年前強(qiáng)上何止千倍，可以說(shuō)，如今已有使用電動(dòng)車(chē)的社會(huì)基礎(chǔ)，只要充電網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)，政府的補(bǔ)貼和優(yōu)惠落實(shí)，電動(dòng)車(chē)的成本便可下降，一旦價(jià)格問(wèn)題解決，銷(xiāo)量可觀，使用頻繁，產(chǎn)、銷(xiāo)和充電站便可形成良性循環(huán)，誰(shuí)又敢說(shuō)電動(dòng)車(chē)時(shí)代不會(huì)到來(lái)？