杭州的車市，如同這天氣，經過正月頭三天短暫的休整后，人氣迅速回籠，節(jié)后一家家4S店顧客盈門。

　　按常規(guī)，春節(jié)后車市會平靜一段時間，節(jié)前沒有提到車的消費者大多會選擇蟄伏，新一波購車潮一般要在三四月降價潮的刺激下才會出現。但今年，購車潮來得很猛烈。“好的跟去年沒法比，我也不明白為什么會有那么多人……”一位銷售經理開心地困惑著。

　　A. 車商說，開門生意很不錯

　　“一年之際在于春”，對于杭州車商來說，今年的開門紅來得特別早特別熱鬧。今年春節(jié)大多數車商都放了比較長的假，新年車市一啟動，如潮的人流涌了進來。

　　“展廳擠滿了人，銷售人員還沒到齊，忙死了！”熙熙攘攘的人群中，省直大眾銷售經理王小峰有些應付不暇。他告訴記者，正月初六開門第一天，就簽下了10多份訂單，這幾天每天都有兩位數的訂單量，回外地老家過年的銷售人員來不及召回，在杭州的所有銷售人員全部上崗，還是人力不足。“有好多客戶因為我們來不及接待走了……”

　　浙江米卡迪總經理張建業(yè)表示，節(jié)后每天客流超過數十人，預訂量遠遠超過去年同期。浙江奇祥4S店銷售經理郎建偉也表示生意好得有點出乎意料。凱迪拉克康源4S店銷售經理嚴賽賽告訴記者，周一，他們店里共迎來了20多批客人，都是一家子一起來的。

　　杭州眾多4S店收到的“節(jié)后紅包”普遍豐厚：吉利遠景4S店的日均銷量都在10輛左右；上海大眾申浙4S店，正常營業(yè)后每天也能賣出10多輛車；申通時代每天提車都在三四輛以上；為避免節(jié)后車荒，萬國福特4S店已開始為節(jié)后市場積極備貨……

　　“感覺市場還是蠻熱。”一位經銷商表示，“可能節(jié)前太熱了，把節(jié)后也給捧熱了吧。”他說。

　　B. 車主說，買車沒節(jié)前那么難了

　　節(jié)前許多人因為拿不到車而郁悶，那節(jié)后情況如何呢。記者了解到，車源緊張狀況已有不同程度的緩解。不少4S店的的熱門車型，逐漸從“沒車”成了“有車”。

　　“節(jié)前，朗逸一直是全線斷貨的，訂車即使加價，也拿不到現車。現在，朗逸的部分車型已經有現車了。”上海大眾申浙4S店的負責人告訴記者。

　　浙江寶通總經理周錦告訴記者，由于春節(jié)前幾天組織到了一批現車，去年起一車難求的狀態(tài)已有所改善，目前新寶來基本可以滿足需求，但高爾夫和速騰還是緊張。上海通用賽威、CTS和別克的一些需求量大的車型，均已有少量現車。長安福特的福克斯、嘉年華、蒙迪歐，目前杭州兩家4S店也均有少量現車。豐田、本田的現車供應也有所改善，目前，銳志、卡羅拉、威馳均有現車可供，只有皇冠和RAV4需要預訂。本田的車輛供應也較為樂觀，浙江順天汽車銷售服務公司總經理傅順表示，廣汽本田目前所有車型供應都可以跟上。另外，長安悅翔則除了部分自動擋需要等待外，大部分的車型都已有現車供應。“年前，我們的風云2、A3都處在斷貨狀態(tài)，節(jié)后都有現車了。”浙江奇祥4S店銷售經理郎建偉表示。

　　高檔車也不例外，“跟節(jié)前相比，大部分車型都有所緩解。”浙江金湖機電市場經理朱小姐告訴記者，由于寶馬車全系現車緊缺，節(jié)前從國外組織的一批進口寶馬3系也于近期陸續(xù)到杭州，價格跟國產寶馬3系相差不大。“杭州4家店平均每家每個月都有10~30輛，去年訂單下2個月還沒有現車的現象終于告一段落了。”

　　業(yè)內人士表示，“車荒”消退一方面原因是車主在年前扎堆，另一方面是節(jié)后廠方調整產能，很多新車、熱門車型貨源逐漸充足了。

　　C. 專家說，一季度很難大降價

　　車荒現象緩解，一些優(yōu)惠促銷節(jié)后也開始重現，如長安轎車在杭州的4S店杭州祥通推出了“虎年長安轎車送大禮”活動，寶馬經銷商推出了“買寶馬送金虎”的活動，一些經銷商節(jié)前的優(yōu)惠也還在持續(xù)中。“一般杭州車市啟動要在元宵節(jié)以后，估計我們的促銷也會在二月底、三月初開始。”一汽豐田經銷商透露。

　　但除去看著熱鬧的小促銷，總體看，和紅紅火火的購車人氣相比，消費者期待中的節(jié)后由汽車廠家領銜主演，經銷商緊隨其后的降價潮明顯滯后。

　　浙江寶順總經理章祖鳴告訴記者，車價的變動從根本上看是由市場供求決定的。往年春節(jié)前火爆行情之后緊跟著就是節(jié)后的一個淡季，今年春季車市啟動早，跟節(jié)前的熱銷幾乎做到了無縫對接。沒想到一季度的需求量還是那么大，大幅下調車價可能性不大。

　　另外左右車價的還有一個因素是廠家的供應量。今年雖然大多數廠家大幅提升了目標量，但由于元旦、春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)假日多，天氣原因運輸困難，加上個貸審核收緊等其他諸多因素，前兩月的供應量嚴重吃緊，目前來看3月份似乎也沒有大幅提升產能的跡象。因此一季度的市場供求估計難有大的改變。隨著整年產能的逐步遞增，接下來車價的變動關鍵看剛性消費需求會不會跟去年一樣繼續(xù)旺盛。