近日，工信部副部長苗圩公開表示，1月份之內可能出臺私人購買新能源汽車補貼標準，在新能源汽車發展初期，政府將會提供較高的補貼，而政策的力度會隨著市場化的發展逐步淡出。目前在佛山，新能源車年銷量不到百臺，主要原因是新能源車的價格太高，消費者對此不買賬。對于即將出臺的新補貼政策，業內人士、消費者期待其能給新能源車市場注入新的動力，讓新能源車擺脫“省油不省錢”尷尬。

　　新能源車市場表現低迷

　　相比其他新車市場紛繁的市場活動，無論是上市近4年的普銳斯(廠家指導價是25.98萬-27.98萬)、思域混合動力車，還是剛上市不久的比亞迪DM(廠家指導價是14.98萬)，終端市場很少聽見他們的聲音。家住禪城區的張舒寧表示，思域混合動力車售價高達26萬多，而普通版本的思域價格才16萬左右，一般家庭用車以一個月行駛1500公里計，用油100升，以每升6.33元計油費共633元，一年也就8000元的油費，如果多花10萬元購買混合動力思域，這些錢折算購買的汽油就可以用10年。而按照思域混合動力車比普通車省一半油來算，要近20年才能掙回多花的10萬元。“新能源車價格高，只能省油而不省錢的”，車主張先生表示，每個消費者都會算這筆賬，這是新能源車叫好不叫座的最大原因。

　　據了解，普瑞斯第一位車主就是在佛山，如今四年過去，佛山普瑞斯的用戶還沒過百。關于思域混合動力車，在佛山有些4S店一年來銷售情況竟然是個位數，有些店一年只賣一兩臺車。去年6月，長安宣布中度混合動力車杰勛量產上市，售價13.98萬，但迄今為止，這款杰勛銷售僅為20輛。

　　補貼高有望推進新能源車發展

　　桂城豐田總經理張紹河坦言，新能源車的價格可能還是稍高一點，它的接受程度在佛山乃至中國來講不是很好，國家一直沒有優惠政策給予新能源車的補償或者鼓勵。東風本田萬順達店市場部負責人梁昌庭表示：“新能源車的補貼什么時候補，補多少，這對消費者而言才是最重要的。”

　　梁昌庭還表示，新能源車要出臺補貼標準，這讓低迷的市場有了期待，2009年2月財政部公布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》中，混合動力汽車最高每輛可享受5萬元的補貼，純電動汽車每輛補貼6萬元，燃料電池汽車每輛補貼25萬元，但思域混合動力一直沒見有補貼，如果新出臺的政策補貼高，再加上廠家降低新能源車價格門檻，才能有望推動新能源車市場的發展。