“這是中國汽車業(yè)的一個(gè)偉大創(chuàng)舉！”上周三，剛剛從瑞典飛往上海的航班上走下來的吉利沃爾沃項(xiàng)目談判代表沈暉掩飾不住內(nèi)心的激動(dòng)，“我們可以按原計(jì)劃好好地過個(gè)圣誕節(jié)了。”當(dāng)日，經(jīng)過多日緊張的談判后，被吉利集團(tuán)董事長李書福稱為“農(nóng)村青年吉利向電影明星沃爾沃的示愛”的收購行動(dòng)終于有了肯定的結(jié)果：吉利和福特發(fā)表正式聲明稱，雙方已就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致，預(yù)計(jì)于2010年1季度簽署股權(quán)收購協(xié)議，2季度完成交易。此后，雙方將圍繞法律文本、政府審批等問題進(jìn)行進(jìn)一步的討論。

　　此次聲明中，雙方均沒有披露此次收購的具體細(xì)節(jié)，例如收購價(jià)格、國產(chǎn)計(jì)劃以及與長安福特方面的協(xié)調(diào)等，這些懸而未決的問題仍然給外界留下了眾多懸念。吉利方面表示，交易的更多細(xì)節(jié)將于明年第1季度簽署股權(quán)收購協(xié)議后對外公布。記者了解，沃爾沃投入“吉利派”門下后，仍然將會(huì)保持獨(dú)立運(yùn)作，而北京將最有希望成為沃爾沃最新的生產(chǎn)地，長安福特則有可能中止代工協(xié)議。

　　【猜想1】

　　保持獨(dú)立運(yùn)作

　　吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃———李書福

　　在吉利和福特雙方宣布談判完成的同時(shí)，李書福在公開場合表示，吉利收購沃爾沃后，吉利和沃爾沃還是兩個(gè)品牌，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利會(huì)有兩套經(jīng)營管理班子服務(wù)于不同的消費(fèi)群體，沃爾沃的總部仍然設(shè)立在瑞典首都斯德哥爾摩。”

　　作為一直生產(chǎn)低端車的自主品牌廠家，吉利在收購沃爾沃一事中，其缺乏管理水平和高端品牌的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)一直遭人質(zhì)疑。不過，汽車分析師鐘師認(rèn)為，收購之后只要保留沃爾沃原有的管理團(tuán)隊(duì)和管理方式，“沃爾沃人治沃爾沃”，并和吉利現(xiàn)有產(chǎn)品品牌相互獨(dú)立互不干擾，保護(hù)沃爾沃品牌的高端形象，那對沃爾沃品牌的發(fā)展也不會(huì)有損害。

　　與此同時(shí)，吉利已經(jīng)開始為沃爾沃項(xiàng)目大手筆招攬人才。12月，吉利聘用原菲亞特動(dòng)力中國區(qū)總裁沈暉為吉利副總裁，他的第一個(gè)任務(wù)就是到瑞典負(fù)責(zé)與福特的商業(yè)談判。原華泰汽車總裁童志遠(yuǎn)加盟吉利，擔(dān)任吉利沃爾沃項(xiàng)目首席運(yùn)營官。

　　此前，吉利還聘請了德國羅蘭貝格作為收購沃爾沃項(xiàng)目的咨詢公司；聘請了德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行收購?fù)瓿珊蟮钠髽I(yè)整合工作，整合焦點(diǎn)在于國內(nèi)市場營銷、網(wǎng)點(diǎn)分布、物流及全球聯(lián)合運(yùn)營等方面。

　　【猜想2】

　　在北京生產(chǎn)

　　吉利首先著手?jǐn)U大沃爾沃在歐洲的產(chǎn)能———童志遠(yuǎn)

　　在將沃爾沃收歸旗下后，吉利在中國建立沃爾沃國產(chǎn)工廠被提到日程上來。此前，多個(gè)地方政府都對此項(xiàng)目表示出極大的熱情，紛紛提供土地和優(yōu)惠政策。廣東和山西都曾是吉利沃爾沃工廠的緋聞洽談對象。而北京將是沃爾沃工廠最有希望的落點(diǎn)。此前，本報(bào)曾報(bào)道吉利有意在北京亦莊開發(fā)區(qū)購買土地，一旦收購成功，該地將建造沃爾沃工廠。另據(jù)了解，今后，吉利集團(tuán)的部分辦事機(jī)構(gòu)會(huì)遷往北京，而這也可以理解為是沃爾沃將在北京設(shè)廠的重要信號(hào)。有消息稱，吉利收購沃爾沃的20億元資金里，就有來自北京市政府的支持。但此消息沒有得到吉利方面的確認(rèn)。吉利沃爾沃項(xiàng)目的首席運(yùn)營官童志遠(yuǎn)表示，吉利汽車目前并不急于考慮在中國的國產(chǎn)問題，而是先著手?jǐn)U大其在歐洲的產(chǎn)能。

　　12月初，吉利在北京公開宣布，吉利將收購沃爾沃100%的股權(quán)，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，吉利將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃安全與環(huán)保方面知識(shí)產(chǎn)權(quán)。　

　　【猜想3】

　　長安福特退出代工

　　與長安福特關(guān)系還需要進(jìn)一步協(xié)商———沈暉

　　在吉利收購沃爾沃之后，長安福特馬自達(dá)的沃爾沃合作項(xiàng)目的去留也成為一個(gè)迫在眉睫的議題。2007年長安福特馬自達(dá)獲得沃爾沃的授權(quán)后在中國以“技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式”生產(chǎn)沃爾沃，目前，雙方簽訂的代工合同是10年，S40的代工期限截至2015年，S80L的代工截止日期為2018年。

　　記者了解到，吉利有意收購沃爾沃國產(chǎn)車型的全部資產(chǎn)，不過目前還在和長安集團(tuán)商談中。對此，沈暉表示，如何處理與長安福特的關(guān)系目前還沒有最終確認(rèn)，還需要進(jìn)一步的協(xié)商，所有的細(xì)節(jié)都會(huì)在明年1季度完成協(xié)議簽署后向外界公開。而對此，長安汽車的有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，暫時(shí)還沒有受沃爾沃被吉利收購的影響，目前長安福特代工生產(chǎn)沃爾沃的計(jì)劃不會(huì)改變。

　　鐘師認(rèn)為，吉利與長安福特關(guān)系問題并不是特別難解決，長安福特只是為沃爾沃進(jìn)行代工，并不涉及到股權(quán)問題，沃爾沃的銷售渠道也是自有的，因此長安福特的退出非常簡單。一種可能是今后吉利可以直接接管現(xiàn)有沃爾沃銷售渠道，原長安福特則停止生產(chǎn)沃爾沃轎車，由吉利做出解約補(bǔ)償，而原用于生產(chǎn)沃爾沃的設(shè)備可以用作生產(chǎn)福特的其他車型。