在中國(guó)車市，中級(jí)車在份額和影響力方面占據(jù)了重要地位，可謂“得中級(jí)者得天下”。目前，中級(jí)車中的“四大天王”——福克斯、世嘉、科魯茲、新寶來(lái)，由于本身的產(chǎn)品力和風(fēng)格受到市場(chǎng)的認(rèn)同。這些主力車型不但在細(xì)分市場(chǎng)具有話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)還通過(guò)改善空間、配置等手段謀求檔次升級(jí)，對(duì)B級(jí)車的低端產(chǎn)品也形成了很大的沖擊。

　　改善空間感

　　在國(guó)內(nèi)車市，對(duì)于空間感的關(guān)注使得不少高端車型紛紛推出加長(zhǎng)版，這種趨勢(shì)已經(jīng)影響到中級(jí)車的設(shè)計(jì)理念。無(wú)論是中級(jí)車的“四大天王”還是思域、卡羅拉等其它主力車型，軸距都早已普遍突破了2600mm，科魯茲更是達(dá)到了2685mm，成為加長(zhǎng)風(fēng)潮的典型。再反觀一些B級(jí)車，譬如馬自達(dá)6，其軸距也不過(guò)2675mm，和許多中級(jí)車接近。中級(jí)車中，以操控見(jiàn)長(zhǎng)的車型如福克斯和世嘉，軸距達(dá)到2610mm，在適度加長(zhǎng)軸距的同時(shí)保持了突出的操控性能。

　　配置的提升

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，配置的豐富程度是決定車型檔次的重要因素。中級(jí)車市場(chǎng)，福克斯和新寶來(lái)屬于大改款，與新上市的科魯茲和世嘉一樣在配置的升級(jí)上下足了功夫。ESP、定速巡航和限速器等這些以往只有在高端車型上才有的配置現(xiàn)在也出現(xiàn)在一些中級(jí)車上。科魯茲和世嘉等主力車型，ESP雖然不是標(biāo)配，但大部分高配車型都提供選裝。要知道，許多B級(jí)車也沒(méi)有配置ESP，由此可以看出中級(jí)車的配置升級(jí)的力度之大。定速巡航和限速器只在部分高端車型上普遍應(yīng)用，在中級(jí)車上尚不多見(jiàn)。目前，“四大天王”上均有配備，其中只有世嘉是標(biāo)配，這也成為世嘉的最大亮點(diǎn)。

　　檔次的升級(jí)

　　對(duì)于福克斯、世嘉、科魯茲、新寶來(lái)這些主力中級(jí)車來(lái)說(shuō)，各自具有自身的賣(mài)點(diǎn)：福克斯的動(dòng)感和硬朗、世嘉的時(shí)尚優(yōu)雅和別具一格的創(chuàng)新科技、新寶來(lái)大空間和舒適，科魯茲時(shí)尚而又雅致的三色內(nèi)飾，均提升了它們的檔次感。另外，在一些看不見(jiàn)的地方，比如隔音、安全等方面，這些車型也下了功夫。尤其是世嘉，它可以說(shuō)是同級(jí)別車型中最早倡導(dǎo)行人保護(hù)的車型，其原型車雪鐵龍C4在NCAP中“行人保護(hù)設(shè)計(jì)”一項(xiàng)中獲得最高得分，體現(xiàn)出全方位的安全理念。中級(jí)車的普遍升級(jí)帶來(lái)一種趨勢(shì)：以中級(jí)車的低價(jià)位，享受到高級(jí)車的配備和品質(zhì)。這使得中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)都進(jìn)一步得以增強(qiáng)。