持續(xù)攀高的油價(jià)使成都的豪車(chē)消費(fèi)需求發(fā)生了微妙變化

　　“能拉動(dòng)波音747的柴油版途銳來(lái)了，一箱油可跑1000公里，百公里油耗不到8升”，“目前我們主推柴油版路虎發(fā)現(xiàn)3和柴油版神行者2，其動(dòng)力、油耗、排放均明顯優(yōu)于同排量的汽油車(chē)。”“我們雙龍只銷(xiāo)售柴油車(chē)，現(xiàn)在很多車(chē)型賣(mài)斷貨。”“奔馳GL320、ML320CDI兩款柴油車(chē)的扭矩異常強(qiáng)大，而油耗只有同排量汽油版的65%。”近日，成都SUV市場(chǎng)悄然掀起一股“柴油熱”。而與此相反的是，包括奔馳GL500、寶馬X54.8i、奧迪Q74.2、途銳4.2、雷克薩斯LX570等大排量SUV則嚴(yán)重滯銷(xiāo)，部分車(chē)型的降價(jià)甚至達(dá)到了30多萬(wàn)元。究其原因，各大經(jīng)銷(xiāo)商均異口同聲地表示，持續(xù)攀高的油價(jià)使豪華車(chē)的消費(fèi)者已不再無(wú)動(dòng)于衷，4.0以上的大排量V8汽油SUV將會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是柴油車(chē)等環(huán)保車(chē)型。

　　SUV最適合“喝”柴油

　　提起柴油車(chē)，中國(guó)消費(fèi)者會(huì)馬上想到黑煙、臭味和嘈雜的噪音，有“墨斗魚(yú)”之稱(chēng)的柴油車(chē)一度被國(guó)內(nèi)各大城市封殺而幾近絕跡。而成都新雙立進(jìn)口大眾總經(jīng)理程崗表示：“消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)的偏見(jiàn)是一個(gè)極大的誤區(qū)，很多人還依然停留在上世紀(jì)90年代的認(rèn)識(shí)上。實(shí)際上，柴油技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，其排放比汽油車(chē)還環(huán)保，達(dá)到甚至超過(guò)了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而動(dòng)力更強(qiáng)勁，油耗更低。在德國(guó)、瑞士、瑞典、法國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)歐洲國(guó)家，柴油車(chē)的比例占到了50%以上。諸如大眾途銳、寶馬X5、奔馳ML、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴等頂級(jí)豪車(chē)都有柴油版本。”

　　“目前我們?nèi)�力主推柴油版的發(fā)現(xiàn)4和神行者2，可以說(shuō)是順勢(shì)而為。”四川惠通陸華相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“油價(jià)不僅僅是錢(qián)的問(wèn)題，國(guó)家提高油價(jià)的更深層含義還是鼓勵(lì)環(huán)保。豪華車(chē)的消費(fèi)者大都是社會(huì)精英，更應(yīng)當(dāng)有社會(huì)責(zé)任感，他們的一舉一動(dòng)都會(huì)有一定程度的導(dǎo)向作用，從這個(gè)意義上講，選擇柴油車(chē)可謂一舉兩得，既省油錢(qián)又環(huán)保，何樂(lè)而不為呢？”作為資深越野專(zhuān)家，成都極地俱樂(lè)部總經(jīng)理袁軍更是推崇柴油車(chē)：“實(shí)際上，SUV最適合的車(chē)型是柴油車(chē)，扭矩強(qiáng)大，同比汽油車(chē)要高出30%以上，這對(duì)越野來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。同時(shí)，柴油車(chē)的平均油耗要比汽油車(chē)低20%～30%左右，一箱油一般都可以跑1000多公里，對(duì)野外環(huán)境的適應(yīng)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。”

　　柴油SUV成都升溫

　　與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)同步，燃油消耗與日俱增。國(guó)家發(fā)改委最新預(yù)測(cè)顯示，到2010年我國(guó)汽車(chē)石油消耗將達(dá)到1.38億噸，到2020年這一數(shù)字將達(dá)到2.56億噸。由此，中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)度將從目前的42%提高到60%，今后油價(jià)的持續(xù)攀高顯然將是常態(tài)。“這對(duì)于體型大、食量驚人的SUV來(lái)說(shuō)顯然不是好消息。”汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家鐘師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示："SUV柴油化將是一種趨勢(shì)。早在去年的北京車(chē)展上，圍繞汽油的替代能源，中外汽車(chē)企業(yè)都提出了自己的主攻方向。盤(pán)點(diǎn)來(lái)看，具有現(xiàn)實(shí)推廣價(jià)值的無(wú)非是柴油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。自主品牌中的奇瑞、華晨、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、中興等首次集體展出了自己的SUV柴油車(chē)。此外，對(duì)于以長(zhǎng)安、華晨為代表的自主汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，出口歐美市場(chǎng)是謀求企業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路。由于柴油車(chē)在歐美市場(chǎng)的份額越來(lái)越大，這些企業(yè)要想在歐美市場(chǎng)占據(jù)一席之地，生產(chǎn)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便勢(shì)在必行。“在廠(chǎng)家開(kāi)始蓄謀柴油車(chē)發(fā)展的同時(shí)，很多已看到商機(jī)的經(jīng)銷(xiāo)商已開(kāi)始悄悄引進(jìn)柴油版SUV來(lái)試探市場(chǎng)。從成都市場(chǎng)來(lái)看，目前的銷(xiāo)量可謂“驚人”。程崗向記者透露：“首批到店的10臺(tái)柴油版途銳已經(jīng)銷(xiāo)售一空，手上還有大量訂單沒(méi)車(chē)交。”

　　據(jù)記者了解，柴油版的路虎發(fā)現(xiàn)4、神行者2以及雙龍愛(ài)騰每月的銷(xiāo)量依然在20多臺(tái)以上。 記者黃明君

　　|鏈接|

　　成都市場(chǎng)主流柴油SUV全接觸

　　★途銳柴油版售價(jià)：68萬(wàn)元起

　　在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的雙重作用下，排量為3.0的途銳V6TDI，最大輸出功率240匹馬力，在2000-2250轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩為550牛·米，百公里加速僅8秒。綜合油耗8.3升。

　　★路虎發(fā)現(xiàn)3售價(jià)：72.8萬(wàn)元

　　柴油版發(fā)現(xiàn)3配備的2.7升6缸柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在4000r/m的時(shí)候可以輸出190匹馬力的動(dòng)力，在1900r/m的時(shí)候就能輸出440Nm的最大扭矩，0到100公里加速9.1秒，綜合油耗8升左右。

　　★路虎神行者2售價(jià)：49.8萬(wàn)元

　　新款TD4缸2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，最大扭矩400牛頓·米。以其低轉(zhuǎn)速高扭力、排放低、噪音低、油耗低、耐用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，完全顛覆了柴油車(chē)的傳統(tǒng)觀(guān)念。綜合油耗7.5升。

　　★奔馳ML320CDI售價(jià)：79萬(wàn)元

　　奔馳ML320CDI搭載經(jīng)過(guò)改良后的3.0升柴油V6Bluetec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210馬力，最大扭矩498牛頓·米，0-100km/h的加速時(shí)間僅為8.5秒，綜合油耗8.5升左右。

　　★愛(ài)騰2.0TDI售價(jià)19.98萬(wàn)元

　　愛(ài)騰XDi200使用了最尖端第三代渦輪增壓柴油技術(shù)，這款源自德國(guó)奔馳技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了145馬力的最大功率和309.68牛·米的最大扭矩，而油耗僅為7升左右，堪稱(chēng)同級(jí)SUV的省油冠軍。

　　★長(zhǎng)城哈弗2.5TCI售價(jià)：12.33萬(wàn)元起

　　2.5TCI是長(zhǎng)城汽車(chē)與博世公司合作的產(chǎn)物，最大功率達(dá)到108馬力，在1800～2400rpm實(shí)現(xiàn)300牛·米的峰值扭矩，綜合油耗為9.3升左右，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　★華泰特拉卡2.5TCI

　　裝備2.5升直列四缸TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特拉卡最大功率100馬力，最大扭矩200牛·米，中段加速性能毫不遜色，難能可貴的是，其油耗僅在9升左右，比汽油版降低了30%以上。