昨日，商務(wù)部、財(cái)政部等十部門聯(lián)合公布了《汽車以舊換新實(shí)施辦法》(以下簡稱《辦法》)，醞釀達(dá)半年之久的汽車以舊換新政策終于露出“真身”。

　　但業(yè)內(nèi)專家仍表示擔(dān)憂:補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低，難以吸引消費(fèi)者。

　　正式版《辦法》與此前的“征求意見版”相比，內(nèi)容基本相同，規(guī)定在2009年6月1日至2010年5月31日，將符合4類條件，即使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車及老舊中型載客車；與《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表》中規(guī)定的使用年限相比，提前報(bào)廢的各類“黃標(biāo)車”。凡滿足上述條件的汽車所有人，如交售給依法設(shè)立的指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車的，將給予3000-6000元不等的補(bǔ)貼。

　　“實(shí)施汽車以舊換新，對于淘汰老舊汽車、加強(qiáng)環(huán)保，同時(shí)刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需而言，具有十分重要的意義，”汽車行業(yè)資深分析師賈新光這樣表示。但他同時(shí)表示，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過低，可能阻礙《辦法》的實(shí)施。

　　據(jù)賈新光介紹，3000-6000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不僅難與國際接軌，即使對比北京市年初曾經(jīng)實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)同樣偏低。北京市政府對于淘汰、更新黃標(biāo)車補(bǔ)貼，根據(jù)申報(bào)時(shí)間不同分為800元-2.5萬元和500元-2萬元的補(bǔ)貼，其上限遠(yuǎn)高于《辦法》規(guī)定的6000元上限。

　　此外，賈新光向記者介紹了其他國家對于汽車“以舊換新”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):德國政府規(guī)定，淘汰車齡9年以上汽車、改買新車的車主，可獲得2500歐元補(bǔ)助；日本車主如果購買新車來替換購入滿13年的舊車，每臺可獲得最高25萬日元(約合人民幣1.8萬元)的獎(jiǎng)金，如果未滿13年，可獲得最高10萬日元(約合人民幣0.7萬元)的新車補(bǔ)助。

　　記者算了一筆賬，在北京二手車市場上，一輛車齡在七八年左右的汽車，其市場價(jià)約為原車價(jià)的40%-60%之間，即便原車價(jià)以5萬元計(jì)算，車主通過出售汽車所得的收益為2萬元，遠(yuǎn)高于《辦法》設(shè)置的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　另據(jù)相關(guān)人士介紹，汽車“以舊換新”思路的出臺，是為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和刺激消費(fèi)，這是一個(gè)長期的過程。因此，鼓勵(lì)汽車“以舊換新”也應(yīng)該是一個(gè)長期的政策，相關(guān)部門可以考慮增加補(bǔ)貼，對提前報(bào)廢老舊汽車給予更豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)，甚至多種補(bǔ)貼方式共存，比如在進(jìn)行補(bǔ)貼的同時(shí)，還可以進(jìn)行貼息貸款等工作。