中央政府采購網刊登了《中央國家機關汽車采購有關問題的說明》。盡管說明沒有提到近日引起熱議的國產寶馬、奔馳首次入選公務車采購名單的事件，但說明卻強調將進一步提高自主品牌汽車的采購比例。

　　這很正常，因為一切都是采購標準所造成的。目前，公務車采購執行的標準是1994年中央辦公廳、國務院辦公廳出臺的《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》。其中規定，部長級和省長級干部配備排氣量是3.0升包括3.0升以下的，價格在45萬元以內的轎車；副部長和副省長級干部采用的是3.0升，價格在35萬元以內的轎車；黨政機關的其他公務用車，一般排氣量在2.0升以下，價格在25萬元以內。

　　寶馬北京經銷商表示，國產寶馬之所以能夠入圍，這主要與今年以來國產寶馬價格不斷下調、性價比明顯提高有關。按照中央國家機關的采購標準，公務車需控制在排量3.0升及以下、價格在45萬元以內，而國產寶馬3系的多款車以及5系的幾款車型都符合標準。

　　另外，2005年11月，財政部和國家環保總局聯合發文，公布了我國第一份政府采購“綠色清單”。按照清單規定，政府用車只能選擇九大被環保認證的品牌，包括東風標致、東風雪鐵龍、日產、奧迪等，沒有一款是國產自主品牌。那么，如今華晨寶馬入圍有啥不正常的？

　　所以，問題就出在這個公車配備標準上。汽車價格不斷下降，性價比不斷提高，但相應的配置標準卻一成不變。那么，寶馬車入圍公車采購名單有什么好奇怪的呢？

　　所以說，是寶馬還是悍馬并不是問題的關鍵，問題的關鍵在于，和公務人員有關的標準，基本上就是一個“就高不就低”，這才叫真的麻煩。