初夏6月的火熱像前五個月的車市，銷售不斷回暖屢創新高。

　　在金融危機沖擊全球經濟、國家多項利好政策刺激車市、車型不斷豐富、消費者更加理性等多重因素的影響下，6月車市呈現六大“怪”象。

　　說“怪”也不怪，這些現象的出現是中國汽車市場不斷發展中的必然，中國汽車市場未來的發展路中難免還會有更多的特征呈現。

　　●雖沒現車但仍有優惠

　　排產預期少而市場需求旺導致供貨不足成為上半年車市的重要特征，而大批車型需要預訂時，商家并沒有享受此刻帶來的平價甚至加價的快樂，訂車加優惠讓銷售利潤仍可望不可即。

　　“全國其他的經銷商都抱怨我們北京的價格低影響了他們的銷售�！睎|風雪鐵龍北方金泰店副總經理商偉說。商偉表示，北京經銷商依然維持著讓利的慣性，沒有信心把價格回調減少優惠幅度。

　　東風日產三合、首汽店總經理尚宗林表示，現在經銷商還是希望能夠抓住訂單，實現更多銷售，因為擔心下半年車市的不確定性，早完成任務早踏實。

　　●雖是淡季但仍能熱銷

　　“我們前五個月每個月都能賣車超過1000輛，同比實現翻番的增長，絲毫感覺不到經濟危機的影子�！逼嫒鹫\信達店銷售總監蘇強說。

　　往年4月車市熱銷后一般伴隨5月的轉淡，但是今年車市的旺季延長淡季順延。

　　廣州本田北京商務中心銷售總監王昕表示，5月北青集團舉辦的北京汽車展覽會通過一系列刺激極大地拉動了銷售，很多持幣待購的消費者出手買車。

　　●雖是熱銷但冷熱不均

　　前五個月的熱銷并不是所有車型的齊頭并進，小排量車顯然笑得最燦爛。

　　來自亞運村汽車交易市場信息中心的數據，在車型車價方面，消費者詢問1.6排量以下或10萬左右車型的比例達到了80%以上。來自中國進口汽車貿易中心的數據，大排量車型所占份額持續降低。在2008年9月1日消費稅調整前，3.0L以上車型占比超過半數，最高達到51.74%，而2009年3月份僅占34.40%。而1.5-2.5L排量車型占比從以前最低25.87%上升到37.89%。

　　各個廠家也感受到了這種消費結構的變化，東風日產銷售市場副總部長陳斌波表示，新軒逸目前的銷售結構比例中以1.6L為主，比例達到了65%左右。

　　●雖是大賣但買者更精

　　“買車的消費者越來越精了，消費者越來越懂車。”東風悅達起亞金佳景店銷售經理莫杰說。記者了解到，這種感受已經讓越來越多的商家認同。

　　要買車的陳先生表示，買個10萬左右的車對家庭來說也是一個大件，多方收集信息、仔細比對幾個意向車型才能出手，省得買完再后悔。

　　前五個月大多車型的價格保持穩定，各個廠家在難以通過大幅降價爭取市場的情況下，逐漸意識到打動消費者價格的比重愈發降低，就像國家之間的競爭靠綜合國力一樣，汽車產品也得靠綜合性價才能贏得市場。

　　●雖是新車但叫響更難

　　新車就像一些流行歌星一樣，火上一陣后就偃旗息鼓。新車越來越多、營銷手段層出不窮等都是原因，最重要的是口碑傳播，廠家王婆賣瓜自賣自夸半天，消費者可越來越不好忽悠。

　　上海通用雪佛蘭博瑞勤和店總經理劉海濤表示，科魯茲首批消費者訂單交付后，新增的訂單中六至七成都是通過首批車主介紹的。

　　東風日產北京區域總監何欣海介紹，新軒逸上市后，截至目前訂單數量已經超過了15000臺，本月拖欠的訂單數量就超過11000臺。這其中有很大比例都是老客戶介紹的。

　　●雖是晴天但潛藏風雨

　　淡季延后并不代表沒有淡季，何欣海表示，5月來店成交率雖然很高，但是人流量已經出現下降，預計6月份開始，車市可能會經歷兩三個月的淡季。

　　王昕表示，各個企業的擴產效果將在6月逐漸顯現，6月廠家的供貨量增大，但車市的需求量將減少，對于廠家、商家6月份可能比較難熬。

　　東風日產銷售市場副總部長陳斌波表示，今年的增長態勢會持續下去，出現短暫的淡季是很正常的。