“5月份二手車的行情太差了，很多車商都被套牢了。”周二接到杭州市二手車收購交易中心經(jīng)理張曉春的電話，開場白就是這么一句。杭州兩大二手車市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月1日-24日，杭州汽車城共成交二手車3900多輛，與4月1日-24日相比，減少了10%以上；元通二手車市場共成交1600多輛，環(huán)比減少了將近20%。

　　成交量下跌了兩成左右

　　二手車市持續(xù)走低的局面，4月下旬就初露端倪了，進入5月份以后行情更是一路下探。杭州市二手車收購交易中心二度車網(wǎng)的網(wǎng)上競價賣車成交率，能直接體現(xiàn)行情的冷淡——5月份成交率不到20%，而在正常的月份，成交率基本維持在35%左右。

　　“現(xiàn)在杭州汽車城每天的開票量已經(jīng)降到了150輛左右，3月份每天基本都維持在250輛左右，多的時候甚至能達到300輛。”張曉春說，他們辦公室就在汽車城旁邊，有空的時候經(jīng)常會去市場里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，可以感覺到這段時間市場人氣明顯不足，“真的是寥寥無幾的幾個人，就周末人還稍微多些。”

　　成交量下跌的同時，成交價也一路走低。我們從二度車網(wǎng)上看到，5月24日交易的一輛2004年上牌的藍鳥2.0L自動擋，最高出價6.38萬元，而4月8日同樣有一輛藍鳥2.0L自動擋，2002年上的牌，最高價出到了6.1599萬元。“兩輛車的車齡相差了2年，照理應(yīng)該有7000元的差價。”

　　“現(xiàn)在賣車已經(jīng)不是能賺多少的問題了，而是要虧多少才可以把車賣出去。”張曉春說，杭州汽車城的二手車商，正常情況下手頭有七八輛庫存車，現(xiàn)在庫存都達到十多輛了，幾乎接近極限。一輛車從收購進來到賣出去的周期也拉長了很多，像雅閣、凱美瑞、騏達、伊蘭特、凱越等，都是二手車市場上比較受歡迎的車型，以往10天內(nèi)肯定賣掉了，但現(xiàn)在差不多要半個月才賣得掉。“車商大量資金被庫存車占用，直接影響到收車，除非價格真的很便宜，能夠直接轉(zhuǎn)賣給外地二手車商的才敢出手。”

　　二手車市的這種情況并非杭州獨有。“其他大城市，像北京、上海等地成交量也下跌了25%左右。二手車行情是全國一盤棋，整體陷入低迷。”張曉春說。

　　新車價格戰(zhàn)波及二手車市

　　從往年的規(guī)律看，二手車市要從6月份開始進入淡季，今年淡季為何提前來了呢？

　　“主要是受新車價格影響。”浙江元通二手車總經(jīng)理韓光裕分析，從5月份開始，越來越多的車型加入了降價陣營，有的降價幅度還不小，這對二手車市場的影響非常大。的確，我們隨便打開幾個汽車網(wǎng)站，看到掛在最顯眼位置的都是各種各樣的促銷信息。“成本價銷售，雅紳特降價1.2萬元進入5萬元區(qū)間”，“車市遇冷急促銷，標(biāo)致207讓利3000元”，“車市趨清淡，悅動最高降6000元”，“B50沖破價格枷鎖，累計優(yōu)惠可達8000元”……

　　“人的心理都是這樣的，買漲不買跌，新車價格跌個不停，自然加劇了大家對二手車市場的觀望情緒。”韓光裕說，現(xiàn)在很多車商擔(dān)心車賣不出去，不愿意輕易拿車。另一方面，由于新車價格低了，許多原本準(zhǔn)備買二手車的人轉(zhuǎn)向了買新車，這也導(dǎo)致二手車的需求有所下降。

　　多位業(yè)內(nèi)人士認為，導(dǎo)致目前市場低迷的更深層面因素，是樓市和股市的下滑，這一方面讓消費者對未來經(jīng)濟持謹慎態(tài)度，另一方面，很多人的資金被套，直接導(dǎo)致購買力縮水。

　　接下來，預(yù)計成交量還會繼續(xù)低迷，但受訪者比較一致的觀點是，二手車價格并不會無休止地走低。如果想買二手車的話，現(xiàn)在是不錯的時機。(文/張瑜)