相比普遍到4s店買新車，二手車交易似乎更多的偏重于市場模式，這已經成為中國二手車交易現狀。隨著北京二手車市場越來越規范，用戶的認知程度提高了不少，對于二手車不再是陌生的消費產品。專業人士認為，現階段中國的二手車價格是比較出來的，而不是制定出來的！

　　●二手車如何賣個高價格？

　　目前，越來越多的用戶有了第一次“出售二手車”的經驗，除了朋友間交易、咨詢經銷商、網絡等一般交易方式外，越來越多的人開始到市場采用拍賣方式出售二手車，根據北京市舊機動車交易市場統計，目前市場日均拍賣二手車超過100臺，成交率超過40%，成交車輛價格平均高于車主預期12.7%，預計2010年通過拍賣方式出售二手車的個人車輛將超過3萬臺。

　　為何競價的方式用戶更愿意參與呢？一些調查發現，朋友之間交易往往用戶擔心交易之后的故障帶來的不必要誤會，經銷商咨詢由于4S店、二手車公司魚龍混雜，價格更加“沒譜”，網絡多半是咨詢價格。用戶認為競價的方式是針對車輛價格最好的一種“比較”方式，而且市場集客集商的方式促進了經銷商之間的競爭，成交價格相對最合理。

　　●買二手車到市場最劃算

　　目前的北京舊車市場上所有的經營采取商戶制度，不僅有傳統的經紀公司，還有大量的品牌二手車公司，比如東風日產二手車中心、上海通用誠新二手車經銷商等等。這樣就能出現更多的可比較和可選擇范圍，市場化的作用體現了出來。舉例來說，用戶選擇一款15萬元左右的商務用車。

　　A商戶：小規模二手車經紀公司，2007年本田雅閣2.4自動豪華型，行駛6萬公里，車況良好，不提供質保，不確保里程準確，可議價14.7萬元包牌過戶。

　　B商戶：大規模自有品牌二手車經紀公司，2007年本田雅閣2.4自動豪華型，行駛6萬公里，車況良好，提供質量保證，確保里程數準確，簽訂服務合同，提供1年2萬公里的免費售后服務，價格15萬元包牌過戶。

　　C商戶：某廠家品牌二手車，2007年本田雅閣2.4豪華型，行駛4萬公里，享受原廠提供的2年4萬公里延伸質保，提供2次免費保養，價格16.8萬元。

　　面對上述三種情況，往往用戶選擇二手車最終都在2-3家經銷商，A商戶如果能協助到品牌新車店進行檢測，沒有故障問題，用戶選擇傾向于A。B商戶如果能在銷售過程中打動用戶，說服用戶，那么B的被選也可能。C商戶往往獲得用戶的認可比較容易，但是價格往往較高，如果能有一些額外的讓利或者贈送，那么C商戶的吸引力還是很大的。

　　目前北京的二手車品牌影響力有限，比較選擇仍是用戶的一種明智的做法，市場模式將長期存在，廣泛車源如同日常的汽車展，展銷模式仍將有其優勢存在。文/王萌