當你換車的時候,你是否知道你駕駛了幾年的車將如何流向下一個車主？中間將經過怎樣的二手車利益鏈？什么人從中截取利潤？它又是如何被整裝一新,重新進入下一個循環。

　　實際上,在二手車交易中涉及了多個環節,其一收購環節,參與的有車主；新車經銷商、二手車經紀人、拍賣商；其二車輛整備，中間包括經銷商、經紀公司、洗車人；其三出售環節包括修整、認證；其三出售環節，可能涉及經紀公司、經紀人、經銷商、買車人。這么多環節，這么多人參與，每一個都有利潤可賺，這些環節和人共同構成二手車交易的“生物鏈”。

　　很多消費者以為置換新車時,自己的車已經賣給新車經銷商,而實際上在新車店的背后，仍然是經紀公司收購占主流，幾乎除了本品牌的車輛外，新車店置換的二手車基本上都是通過二手車經紀人流向二手車市場，當然，作為出讓方的新車店，每輛車可以獲得2000元不等的“好處費”，因此車主在店內置換，千萬別以為你是把舊車賣給新車店了，實際上包括收購定價權完全掌握在二手車經紀人手中。

　　通過經紀公司出售舊車，一般車主很容易就覺察到了二手車利潤給了誰，當然作為專業的二手車經紀公司，在市場里摸爬滾打已經讓他們成為二手車領域的行家，在二手車領域賺錢是理所當然，當時在這個交易方式中，依托經紀公司人很多，比如車市有專門的洗車工，能把你的車擦洗得非常干凈，即使是不容易覺察的地方，也能用牙刷洗一遍，費用在200元左右。

　　對于目前市場上出現的拍賣、寄賣等，一般收取車主200到500元的費用，當然你可能覺得費用不是很高，但是主要的收費實際上是買方，一般費用在車輛成交價格2%以內，這些都是二手車交易環境的利潤。而最后的出售價格，一般都在收購價格基礎上加5000元左右，幾十萬的進口車可能達到幾萬元。

　　如果你仔細一點，就會發現同一輛二手車往往有多種價格，收購價格、拍賣價格、寄賣價格、市場出售價格、品牌二手車價格，這些價格之間的差價共同構成二手車利潤鏈，這個利潤鏈所產生的利潤往往是新車的3倍左右。(何登峰)