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          4S店和經(jīng)紀公司分搶二手車源
        2010年01月06日 14:27 來源:北京青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          根據(jù)一項調(diào)查,目前北京700多家二手車經(jīng)紀公司中,有近6成對新車4S店二手車業(yè)務(wù)有一定程度上的依賴,這些二手車經(jīng)紀公司依托新車置換業(yè)務(wù),獲得大批消費者置換的舊車車源。一些市場人士擔心,如果今年各個汽車企業(yè)以及集團經(jīng)銷商加大二手車業(yè)務(wù)的投入,長期主導(dǎo)市場的二手車經(jīng)紀公司將面臨來自4S店二手車業(yè)務(wù)的直接競爭。根據(jù)統(tǒng)計,目前北京每日通過車商交易的車源數(shù)量在600輛左右,而置換業(yè)務(wù)的二手車數(shù)量幾乎占到6成。

          ●由互補到依賴

          一直以來,從個人或者公司獲得二手車車源,然后通過市場進行交易,是主導(dǎo)二手車市場的經(jīng)紀公司主要交易模式。過去,一些二手車經(jīng)紀公司利用手中的人脈資源,或是從企業(yè)單位、公司獲得大量的二手車車源,或是以廣告或者朋友介紹等方式獲得車源,其中低成本的公車一直是經(jīng)紀公司立足圈內(nèi)的秘訣,而個人收購由于涉及面廣、廣告成本高,讓很多小規(guī)模的經(jīng)紀公司開始望而卻步。

          正當此時,新車4S店置換業(yè)務(wù)的增長為二手車經(jīng)紀公司車源提供了車源支持。在置換業(yè)務(wù)的初期,經(jīng)紀公司的二手車經(jīng)紀人私下只給新車店個人2000元/輛左右,就可以獲得長期的車源供給,二手車經(jīng)紀公司和新車置換業(yè)務(wù)因此形成一個互補關(guān)系。實際上對新車4S店來說,處置消費者置換后舊車是比較發(fā)怵的事情,而二手車經(jīng)紀公司正在為供不應(yīng)求的車源發(fā)愁,因此雙方私下一拍即合,在一段時期內(nèi),此類獲得新車置換業(yè)務(wù)私下支持的二手車經(jīng)紀公司,一直主導(dǎo)著二手車交易的半壁江山。

          但是好景不長,隨著新車4S店置換業(yè)務(wù)的增加,置換業(yè)務(wù)已經(jīng)成為新車店的利潤增長點,一些置換比例超過15%的新車4S店,其舊車處置(轉(zhuǎn)給經(jīng)紀公司或者自行出售的利潤)利潤已經(jīng)占到店銷售利潤的10%,這讓很多新車4S店開始有意識地把二手車業(yè)務(wù)作為發(fā)展的重點。目前一些二手車業(yè)務(wù)比較強的新車4S店已經(jīng)把二手車業(yè)務(wù)作為新車之后又一項重要的業(yè)務(wù),試圖利用多年形成的二手車業(yè)務(wù)經(jīng)驗,形成以品牌二手車主導(dǎo)的二手車交易模式。種種跡象表明,之前形成互補關(guān)系的二手車經(jīng)紀公司和新車4S店在未來將分道揚鑣,各自圖謀二手車新業(yè)務(wù)的發(fā)展。

          ●由置換到品牌

          實際上,由于二手車交易的多樣性,更適合有型市場的發(fā)展,在市場不僅可以賣車、買車,也能夠辦理車輛過戶,這讓很多消費者在選購二手車過程中,更愿意借助市場這個平臺實現(xiàn)交易。而隨著新車4S店二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展,以及汽車企業(yè)開始推動的品牌二手車品牌投入力度的加大,二手車行業(yè)開始形成以二手車市場主導(dǎo)、新車4S店為交易終端的二手車交易新模式。

          今后,在新車4S店,消費者不僅可以處置個人車輛,也可以選購適合自己,并具有和新車類似的售后服務(wù)保障,而對于二手車的交易過戶,4S店也能利用其新車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)二手車交易的全覆蓋。惟一有差別是,從二手車數(shù)量、品牌看,4S店二手車業(yè)務(wù)永遠無法達到二手車交易市場的規(guī)模,但是在個人買賣二手車過程中,4S店二手車業(yè)務(wù)的技術(shù)和品牌優(yōu)勢將在未來幾年開始顯露。

          目前,國內(nèi)各家汽車企業(yè)幾乎在2010年制定了品牌二手車的發(fā)展目標,不管品牌二手車交易數(shù)量是否能夠提升,品牌宣傳力度將在今年給傳統(tǒng)二手車交易商形成壓力。因此,對于目前主要依賴4S店置換業(yè)務(wù)的二手車經(jīng)紀公司來說,2010年將面臨三大挑戰(zhàn)。首先是過去置換車源將由于4S店二手車業(yè)務(wù)發(fā)展逐步萎縮;其次是經(jīng)紀公司交易模式會受到來自品牌二手車的沖擊;再就是未來品牌二手車崛起會在政策上給二手車經(jīng)紀公司形成壓力。

          一些專業(yè)人士認為,其實像北京等一線城市二手車交易模式已經(jīng)趨向成熟,隨著汽車保有量的繼續(xù)增加,各種二手車業(yè)態(tài)在未來幾年將集中出現(xiàn)。(何登峰)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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