雖然上汽集團-通用汽車館是本屆世博會的唯一一個汽車館，但這顯然并不能讓其他汽車廠商放棄這個可以吸引到無數(shù)眼球的絕好機會，大眾、廣汽本田、長安、梅賽德斯-奔馳、江淮、奇瑞等都以各自別出新裁的形式在本屆世博會上嶄露頭角，車企世博營銷方式之鮮活，可見一斑。

　　為相對的國家館贊助官方用車是最直接的方式。大眾汽車集團(中國)攜手在華合作伙伴，將新領馭等六輛官方用車交付給上海世博會德國國家館。此外，大眾還將為奧地利國家館和捷克國家館提供官方用車。

　　與企業(yè)所在地的地方館聯(lián)手也是不錯的選擇。作為廣州市的代表性企業(yè)，廣汽本田以“廢水零排放”項目的環(huán)保實踐，入選了上海世博會廣州館的“水環(huán)境治理行動”展示案例。廣汽本田增城工廠是中國首個實現(xiàn)廢水“零排放”的汽車生產(chǎn)工廠。

　　另外，還有長安新能源汽車駛入世博會“北歐航標”大型展區(qū)，梅賽德斯-奔馳每天為40位幸運獲獎者提供乘坐smart免費看世博，寶馬提供22輛警車護駕世博等等，都是扎堆營銷、賺足了眼球。

　　其實，世博會一直都與汽車有很深的淵源，從內燃機在1867年巴黎世博會的第一次亮相，到1889年兩位斯圖加特工程師戈特里普·戴姆勒和卡爾·本茨帶著自己發(fā)明的汽車去參加世博會，再到2010年上海世博會中國使用1000輛“零排放”新能源汽車，世博會正見證著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，這些難道不足夠令我們興奮嗎？文/關囡

　　世博百年車緣

　　人類對于個人交通始終保持著一種暢想，想要去得更遠，看得更多，更親近彼此——而展示人類最新最前沿夢想的世博盛會，從來都與汽車相伴相行。