昨天上午7點40分至8點15分之間，在南京寧連公路南京高速段潘家花園收費站以北5公里處，因為公路上連環涌起的團霧，導致該處連續發生3起車禍，2公里長的公路上，15輛貨車、大客車及小轎車相繼撞在一起，其中，8人被困在被撞扁的駕駛室里，無法動彈。事故共造成3人當場死亡、26人受傷，其中8人骨折。六合當地多個消防中隊及十余輛拖車、吊車參與營救，至下午1時許，才將現場所有事故車輛拖離現場。

　　慘狀：15車被撞受損，救援車不停趕來

　　記者驅車駛上寧連公路，過南京潘家花園收費站大約5公里處，在連云港往南京方向一側的公路上，長約2公里的路段，一溜車輛橫七豎八地歪在馬路上，基本沒有一輛完整無損的車輛。寧連公路事發地段的隔離欄，被開了一個應急缺口，用于疏導救援車輛。而記者趕到現場還獲悉，由于被撞車多，先期趕到的消防隊破車救援工具一時不夠用，不停呼叫增援。

　　“細數一下，共有15輛車在此次交通事故中被撞，大多是貨車，另外有3輛大客車和3輛小轎車。”一名清理現場的工作人員告訴記者，這是他見過的“最慘烈車禍”。因為涉及車輛較多，在出事后，這段路即被封鎖，并啟動了緊急應對預案。十余輛大型拖車被緊急調到事故現場，快速將前方部分車輛拖離現場。

　　在兩百余米距離里，相繼有3輛小轎車被夾在客車或貨車中間，一輛小型紅色轎車，頭部及尾部被撞壓，猶如變形金剛，另2輛小車也同樣被擠得面目全非，猶如扭麻花，成“S”型，基本報廢。好在這3輛小車里，駕乘人員大多為輕傷。

　　奇跡：奶奶護住一歲孫子被撞昏

　　“開著車在路上，霧突然來了，緊接著就聽到砰砰砰，接連有車撞上。”按照現場司機、交警及路人的描述，事故現場前后占據了約2公里，總共15輛車相撞，現場初步分析為3起車禍。

　　第一起：目擊第一撞的傷者叫郭佩清，她向記者證實，這第一撞是兩輛大客車。當時相撞的兩輛車，不規則地歪停在公路上，中間僅留一道容小轎車穿過的縫隙。正是郭女士所乘坐的轎車在試圖穿越過兩輛大客車的夾縫時，發生了第二起車禍。

　　第二起：郭女士乘坐的是一輛淮安牌照現代轎車，早上7點40分左右，郭女士一行5人駕車至事發路段時，發現了兩大客相撞。司機及時停車，看見中間還留有一條縫，確定小轎車可從中間穿過。然而，就在司機準備起步時，“砰”的一聲巨響，現代轎車飛了起來，撞在了大客車上，原來車屁股被后面沖上來的一輛貨車頂上了。就在此時，后面又發生了一連串的追尾事故，大約有六七輛車連環撞上了。

　　“我們的車被撞得已沒有用了，聽到后面一連串的響聲，肯定是多輛車相撞，我當時就嚇昏了。”郭佩清說，她們坐的車被撞時，她本能地彎下腰，摟住14個月大的孫子。孫子沒事了，她自己昏過去了，后來被人叫醒后，自己爬出了車，只是隱約看到自己坐的車被撞得報廢了。送到醫院后，自己胸部骨折，與她同坐在轎車后排的丈夫，臉部鮮血直流，嘴唇被撞爛了，已在六合人民醫院做手術。

　　第三起：一輛牌號為蘇CB6125的運大蒜貨車因為前方車禍和團霧，靠邊停好后被追尾，再次引發連環撞。

　　據目擊者介紹，當時這輛運載大蒜的貨車，因為發現前面有連串撞的車禍，立即減速停下，并靠邊停好了。然而，就在司機剛停下，“砰砰”兩聲，一輛急速而至的貨車偏頭攔腰撞到蒜車車廂上。其后，再次發生連環相撞的事故，連環相撞的車輛有大客車、貨車及小轎車。

　　救人：實習大學生首次押運被卡貨車頭

　　事故發生后，六合警方早上7點45分接到報警，迅速向有關部門匯報，南京市政府應急辦、市安監局、市交管局、六合區政府及六合警方立即緊急協調，啟動了應急預案，應急辦、公安、消防、安監、交通、路政、衛生等部門派出救援人員，趕赴現場組織救援工作。一位現場工作人員說，經初步清理，很快發現有8人被困在車上，無法脫身。后在消防官兵的通力合作下，先后將這些受困人員解救出來。“營救時間最長的，是車禍最后端的一輛藍色貨車，司機被卡在駕駛室里，消防員奮戰了3個多小時，想盡一切辦法才將其救出來。”

　　22歲的葉帥準備大學實習，昨天早上4點多，聽從在酒廠當廠長的爸爸建議，隨車押送一批酒從宿遷洋河鎮開往南京，沒想到發生了車禍。坐在副駕上的葉帥的腿被卡住，兩個多小時的營救后，腿部已毫無知覺，經過治療后，已逐漸恢復了知覺。

　　不幸的是，一輛貨車駕駛室被撞平，兩人當場死亡。另一輛貨車上，一名司機也當場死亡。至上午11點多，現場的交通基本得到恢復。隨后，記者來到南京六合人民醫院，從醫院登記的車禍傷員名單來看，總共有25人，另有1人送至江北其他醫院，其中有8人為骨折，其他大多為輕傷。

　　目前，交警部門正在對事故原因作進一步調查。

　　禍因：遇到突發團霧　司機應對不力

　　“所有的車都是剛剛爬了一個坡上來，然后就碰到了濃霧，一團團的，能見度很低，結果就撞上了。”一位開車從青島回南京的黎師傅告訴記者，他的車是剛上了坡就碰到團霧，等到發現前面有障礙物(事故車輛)時，只有十幾米的距離，再踩剎車已來不及了，雖然撞上了前面的貨車，后面又被頂上了，所幸黎師傅及同伴僅受輕傷。

　　記者采訪中，大部分司機稱，當時的團霧讓能見度僅10多米遠，等發現前面有車停下時，剎車都來不及了。他們一直向記者強調是天氣原因，不少司機表示事發時車速多在每小時70至80公里。然而，現場一位交警告訴記者，盡管是寧連公路高速段，如果當時確實有大霧，滿載的貨車以這種速度行駛，顯然還是“超速”了。

　　專家：對付“霧老虎”上上策　是進服務區暫避

　　據氣象專家介紹，“團霧”是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的霧氣更濃、能見度更低的霧。這種“團霧”多發于河流比較密集的地帶，受水網影響較大，而且預測預報難、區域性很強。車輛難以提前得到通知或警示，往往會造成駛入“團霧”區域后，根本來不及減速，容易釀成重大交通事故，因此經常被司機們稱之為“高速霧老虎”。

　　交警提醒駕車者，秋冬季是團霧高發期，車輛行駛在高速公路上，一旦遇上了“霧老虎”，需要提高警惕，減速慢行，盡可能保持更大范圍的車距，特別是駕駛員在進入能見度很低的“團霧”區域時，首先要打開前后霧燈，切記不能就地停車，最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進入附近服務區暫避，并稍事休整，等待“團霧”消散，再繼續前行，這是最為安全的“上上策”。