試駕路線：

　　快速路線

　　謝疊大橋—海八路—佛山大道—魁奇路

　　城市路線

　　人民西路—人民路—汾江路—汾江南路—季華路—影陰路—華遠(yuǎn)西路—綠景路—華遠(yuǎn)東路—魁奇路—嶺南大道—衛(wèi)國(guó)路—福祿路—錦華路—市東上路。

　　天氣狀況：下午，晴天，溫度32℃

　　過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不嚴(yán)重

　　專(zhuān)業(yè)試車(chē)手：崔彬強(qiáng) 駕齡5年

　　專(zhuān)業(yè)試車(chē)手崔彬強(qiáng)開(kāi)車(chē)相當(dāng)穩(wěn)定，在車(chē)上絲毫感覺(jué)不到他的暴躁踩油門(mén)或急剎車(chē)。從海八路出發(fā)，B70開(kāi)始加速，時(shí)速到80公里，奔騰B70的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)中，排量并不大，但動(dòng)力輸出的流暢性還是有保證的，加速過(guò)程中沒(méi)有自動(dòng)變速箱升擋時(shí)的頓挫感。

　　“猛踩油門(mén)會(huì)消耗更多的汽油，在起步階段猛踩油門(mén)會(huì)增加磨損，同時(shí)還增加變速箱負(fù)荷和輪胎磨損，這樣對(duì)汽車(chē)十分不好。踩油門(mén)其實(shí)還是有點(diǎn)講究的，起步踩油門(mén)的時(shí)候要緩，然后逐漸加力，這樣才能保持車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中平穩(wěn)，同時(shí)不會(huì)增加油耗。”崔彬強(qiáng)表示，“自動(dòng)擋的車(chē)即使猛踩油門(mén)速度也不會(huì)飆太快，自動(dòng)擋車(chē)的升擋條件主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與車(chē)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大而車(chē)速低時(shí)，自動(dòng)變速器將自動(dòng)執(zhí)行低擋。而當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小即油門(mén)小而車(chē)速高時(shí)，變速器則自動(dòng)執(zhí)行高擋。所以，在使用自動(dòng)擋車(chē)輛時(shí)，起步之初油門(mén)不能開(kāi)得太大，這樣反而不利于快速升檔。”

　　奔騰B70的底盤(pán)設(shè)計(jì)還是值得稱(chēng)贊的，前懸采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架，有別于同級(jí)別車(chē)型常用的麥弗遜式懸架，這樣的懸架大大提高整車(chē)的穩(wěn)定性和舒適性。在進(jìn)入謝疊立交橋的時(shí)候，進(jìn)彎前，崔彬強(qiáng)輕踩剎車(chē)，降低速度時(shí)進(jìn)入彎道。隨后松開(kāi)剎車(chē)，放開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)勻速通過(guò)。好司機(jī)就是不一樣，進(jìn)入彎道了車(chē)輛還是如此平穩(wěn)快速。崔彬強(qiáng)認(rèn)為，B70的后懸架采用了E型多連桿式懸架，高寬比較小的彈簧和角度式減震器，有效降低了重心。在過(guò)彎的時(shí)候，奔騰的側(cè)傾并不是十分嚴(yán)重，這得益于它雙橫臂式的前懸掛。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)

　　普通試車(chē)手：李文軍 駕齡1年

　　李文軍覺(jué)得寬余的內(nèi)部空間、較精細(xì)的做工，再加上穩(wěn)定的操控性和使用經(jīng)濟(jì)性讓奔騰的性?xún)r(jià)比很高，“在這里，我也要表?yè)P(yáng)一下奔騰反復(fù)強(qiáng)調(diào)的安全理念。有人可能覺(jué)得奔騰B70的A柱設(shè)計(jì)過(guò)粗，會(huì)擋視線，但A柱的加強(qiáng)可以使得奔騰的安全性能得到保障”。

　　李文軍是新手，踩油門(mén)以及踩剎車(chē)都一樣猛烈，為追求加速感帶來(lái)的快樂(lè)，不管低速高速，只要前面有空位，就一味猛加油門(mén)，遇見(jiàn)摩托車(chē)橫插進(jìn)來(lái)或者紅燈，又猛剎車(chē)。李文軍認(rèn)為，奔騰B70前通風(fēng)盤(pán)加后實(shí)心盤(pán)式的制動(dòng)系統(tǒng)和電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)(EBA )的組合是B級(jí)車(chē)的主流標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出十分線性的制動(dòng)效果，大力制動(dòng)后車(chē)身姿態(tài)也保持較好。奔騰B70的感速型轉(zhuǎn)向不但轉(zhuǎn)向精確，還能向駕駛者傳遞清晰的路感，低速時(shí)反饋力度稍顯沉重。

　　不過(guò)李文軍急剎車(chē)猛踩油門(mén)這樣典型的毀車(chē)行為讓崔彬強(qiáng)很有意見(jiàn)，他認(rèn)為自動(dòng)擋車(chē)不適合暴躁型駕駛員，另外這種操作習(xí)慣讓乘坐的人感到不舒服和緊張不安，會(huì)對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)生出疑問(wèn)。他覺(jué)得李文軍的駕駛習(xí)慣要改一改了。

　　福祿路因?yàn)闁|華里拆遷而變得坑洼不平，不知道是被崔彬強(qiáng)勸說(shuō)成功還是道路的原因，喜歡粗暴駕駛的李文軍開(kāi)始變得慢條斯理起來(lái)。李文軍覺(jué)得奔騰B70方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)，結(jié)實(shí)的懸架對(duì)坎坷的反應(yīng)短促有力。路感清晰讓駕駛員會(huì)不由自主調(diào)節(jié)方向盤(pán)，顯然，自主品牌B70是一部為普通消費(fèi)者打造的家用轎車(chē)。

　　觀點(diǎn)PK

　　●崔彬強(qiáng)：開(kāi)車(chē)的時(shí)候盡量不要把油門(mén)踩得過(guò)死，在高速行使時(shí)，最好把油門(mén)踩到一定程度保持住，不要忽踩忽放，保持勻速運(yùn)動(dòng)。這樣不傷車(chē)，還更省油。B70懸掛值得稱(chēng)贊，讓過(guò)彎變得穩(wěn)定自如。

　　●李文軍：不粗暴駕駛怎么能測(cè)試出車(chē)輛的性能呢？而且猛踩剎車(chē)可以鑒別出車(chē)輛制動(dòng)效果，后來(lái)我不選擇猛烈踩油門(mén)和剎車(chē)主要是一直在擁堵的道路駕駛，為了安全才放棄的。奔騰B70雖有不盡如人意的地方，但整體的表現(xiàn)還是優(yōu)秀的，如果我有足夠的錢(qián)，相信在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，它是我重點(diǎn)考察的對(duì)象。(陳虎）