贊

　　外觀大氣

　　空間寬敞

　　較為省油

　　彈

　　部分擋位不夠清晰

　　內飾做工有待提高

　　吉利在轉型。李書福現在已經修改了當年自己的豪言，由“造老百姓買得起的好車”變為“造安全、節能、高品質”的車，這一點在剛推出的1.5L遠景上體現了出來。遠景是吉利迄今為止軸距最長、排量最大、技術較先進的一款中級車，其綜合品質達到了目前吉利造車的新高點，其最大的核心亮點就是搭載吉利自主開發的CVVT發動機。

　　外觀內飾：中庸且實用

　　遠景1.5L的外形不是特別搶眼。第一次看到這輛吉利遠景1.5L車型的時候，感覺跟1.8L外觀沒很大的區別，只是稍微變得時尚了一點，雖然外觀有點傳統中庸，但它穩重的外形充滿了樸素元素，大氣而不失都市氣息。吉利遠景A、C柱體現著強健有力的感覺，但過于粗大的A柱在行駛中會影響到側前方的視野。采用LED組合式尾燈，突出水晶質感和動感十足的形象。遠觀，遠景確實帶著一定靚麗的色彩，但近觀會暴露出它在工藝上一些不足，不過比起以前的車型來說已經進步不小。

　　4輻方向盤的做工比較一般，縫隙還是不小，不過這并不耽誤使用。中控臺的空調和音響控制面板雖是分體式設計，仍然是很整潔，不過Y字形的中控臺顯得有些臃腫。真皮包裹的擋把兒外形和手感都不錯，是車上的一大亮點。

　　前排座椅中間的中央扶手和帶格的儲物盒很實用。中控門鎖、四門電動門窗、電動后視鏡突出了便利性。從外觀上看前排座椅的包裹性還是不錯的，只是感覺有些偏軟。

　　動力操控：動力尚可

　　在這款車上，依然使用了吉利自主研發并且引以為傲的直列四缸、水冷DOHC 16V CVVT MPI標準引擎。在從零起步時，這款車的初始扭矩較大，輕易便可起步并且能夠迅速跑出去，但是在轉速過2000轉時，再加速便有點緩慢了，這與車身較重，但是排量卻相對小有關。

　　發動機轉速在2000轉時就可以升擋了，動力輸出流暢，完全是一種平和的表現，給我的感覺是在60km/h的時速時已經在5擋上了，但是如果要想動力迅猛一點，動力的輸出就顯得不夠流暢了，因為急加速的效果不是很好。

　　在發動機高轉速時感覺油門有點過于靈敏，稍一抬油門就會給你頓挫感，自然就缺少流暢感了。制動效果還不錯。行駛中最不舒服的操作就是掛擋，3擋不好掛，有幾次提速過程中沒掛上，不得不塞入2擋救急。遠景采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸架，調校略偏于舒適性，不太適合激烈的操控，且在應付顛簸路面時過濾不夠徹底。

　　安全配置：較為齊全

　　遠景采用最新安全車身，是國內自主品牌轎車首款通過C-NCAP四星級碰撞的車型。制動系統采用大型盤式制動器，確保優良的制動功能。ABS+EBD是全車系標準配備，可據車輛的各種行駛狀態，最佳分配四輪制動力，從而確保優良的制動性能。此外，還有外后視鏡電加熱除霜功能、電動雙模防夾天窗、時速超過20公里自動落鎖功能、前排多角度保護頭枕、電子預警式安全帶等多項科技安全配備全面提升整車安全性。(車貴遠）