如果在去年，買車沒有一點優惠，甚至簡單的裝飾也不贈送，相信多數人都認為這車肯定暢銷；如果在去年，有人愿意排著很長的隊去買一輛非主流車，相信多數人都認為他有點不正常；如果在去年，為了能夠提前拿到車，經銷商提出需要另加數千元錢，相信多數人都接受不了。但這種看似不正常的購車行為，在今年看來早已見多不怪。今年以來，隨著國內銷售數據不斷創造奇跡，國內車市出現了反常的現象：繼續促銷的車型雖不少，但終端售價即為官方指導價、沒有任何贈送的車型愈來愈多；排隊買車，少則半個月、多則數月甚至半年，否則要想提現車必須另加錢。

　　指導價即為終端售價

　　“持平”，這是最近許多4S店銷售人員說的頻率較高的一個詞，即終端售價與官方指導價一致，沒有任何優惠。在今年以前，市場上沒有任何優惠的車型并不多，絕大部分在售車型都或多或少有點優惠。但目前，在北京車市，價格非常堅挺的車型很多，別說現金優惠了，簡單裝飾是否贈送也得看消費者自己的口才了。譬如，新奧迪A4L、新君威、朗逸等全系車型在4S店沒有任何現金優惠，最終成交價即為官方指導價。

　　記者了解，目前，沒有任何優惠的車型，主要是些貨源嚴重不足的車型或非常暢銷的車型。

　　加錢方可提現車

　　近日記者走訪北京部分汽車4S店發現，目前市場上大約共有10余款熱門車型或上市不久的新車，提現車需要另加錢。

　　廣汽豐田漢蘭達的訂單已排到了年底，如果想提現車就得加價2萬元左右；一汽豐田RAV4自上市以來，貨源一直高度緊張，目前預訂RAV4的客戶最長需等3個月左右才能提車，提早拿現車需要額外加價數千元；而東風本田cr-v的熱銷勢頭始終不減，目前購買CR-V沒有任何現金優惠，提現車還被4S店強制要求加裝1萬元左右的汽車裝飾或加價數千元。除城市越野車型外，目前奔馳B200、新君越等車型由于貨源嚴重不足，提現車也需另加錢。

　　此外，記者了解到，目前京城車市中“人等車”的現象愈演愈烈，仍以1.6升排量為重災區，訂車后大多數要等半個月以上才可提車。